Honda ADV160 — тот же надёжный двигатель, что у PCX160, но в другом корпусе: выше посадка, больше дорожный просвет, увереннее себя чувствует на разбитом асфальте и грунтовых участках. Смотреть Honda ADV160 в каталоге.
Характеристики:
- Двигатель: 156,9 см³, жидкостное охлаждение, eSP+ (тот же, что у PCX160)
- Мощность: около 15,8 л.с.
- Коробка: вариатор (CVT)
- Высота по седлу: ~795 мм — выше, чем у городских скутеров, лучше подходит для более высокого роста и тем, кто любит более высокую посадку
- Дорожный просвет ~165 мм — заметно больше стандартного
- Багажник под седлом: ~30 л — влезает полнолицевой шлем и ещё остаётся место под другие вещи
- Регулируемый визор — 2 положения: поднятое (агрессивное) и опущенное (городское)
- Полудигитальная приборная панель, мощная USB-зарядка, смарт-ключ
- У нас вы найдёте широкий выбор кастомных цветов, отличных от стандартных
Допы: так же, как и на PCX160, можно поставить задний топ-бокс SHAD на 44 л. Подробнее — в нашей статье «Дополнительные опции при аренде: шлемы и удобный бокс».
Что говорят владельцы: экономичность — это второй очень сильный плюс этого двигателя: в отзывах реальный расход держится в районе 34-38 км/л — заправляться приходится редко даже при активной езде. Причём ADV160 — один из самых динамичных байков в линейке PCX-Nmax-ADV, несмотря на то что двигатель у него с PCX160 один и тот же — просто настройки другие. Дорожный просвет реально работает на грунтовых и разбитых участках, но владельцы честно предупреждают: это городской адвенчур-стайлинг, а не настоящий эндуро — на крупных камнях и серьёзных неровностях просвета всё равно не хватит.
Где на Бали хорошо себя показывает: Убуд и окрестности (рисовые террасы, боковые дороги), Мундук и водопады, холмистые участки Улувату и Букит — рельеф и качество покрытия там разные, ADV160 прощает больше, чем городской скутер, но по-настоящему серьёзное бездорожье — не его случай.