キンタマニ、ムンドゥックへ続く道、ブドゥグル周辺のうねる下り坂など、バリ島の山間部は島内でも屈指の絶景ルートです。しかしそれと同時に、平坦な海沿いの道よりもはるかにブレーキへの負担が大きく、長い下り坂を正しく扱う方法を知っているかどうかが、快適な走行と本当に危険な状況との分かれ目になります。

長い下り坂が特別な理由

100メートル以上続くような、途切れない長い下り坂では、ブレーキは日常走行で想定されている以上に酷使されます。

ブレーキが加熱すると、自らを保護する構造になっています。完全に故障するのではなく、一時的に効きが弱くなり、冷えれば再び通常通り機能します。これは故障ではなく安全機能ですが、そもそもそこまで加熱させないに越したことはありません。

下り坂での正しいブレーキの使い方

同じブレーキを休みなく握り続けないこと。 前輪ブレーキだけ、後輪ブレーキだけ、あるいは両方を長い下り坂の間ずっと握り続けることが、まさに加熱の原因になります。

代わりに：

  • 前輪と後輪のブレーキを交互に使う — 片方だけをずっと握り続けるのではなく。
  • エンジンブレーキを活用する。 アクセルを戻すと、エンジンとバリエーター(CVT)が自然にバイクを減速させ、ブレーキパッドへの実際の負担を軽減します。
  • 長い下り坂では短い休憩を取る — 特に数分間続けて下る場合は、ブレーキを冷ます時間を作りましょう。

知っておくと役立つ機械的な特徴があります。時速約17km以下になるとバリエーターが外れ、エンジンブレーキが効かなくなります。そうなった場合は、アクセルを軽く開けると再びかみ合い、エンジンブレーキが戻ってくるのを感じられます。これにより、ブレーキだけに頼らず速度をコントロールしやすくなります。

焦げたような匂いがしたり、ブレーキが急にいつもより弱く感じたりした場合は、すぐに停止して、続行する前にブレーキを冷ます時間を取ってください。

🏖 路面の砂や水に注意

特にビーチへの入口付近や雨の後によく見られる、カーブの途中で砂や水に遭遇した場合：

前輪ブレーキを使わないでください。 緩い路面や濡れた路面で前輪を強くブレーキすることは、ライダーが前輪のグリップを失って転倒する最も多い原因の一つです。代わりに、後輪のみを使った穏やかで制御されたブレーキに切り替え、バイクが安定してから必要であればより強くブレーキをかけてください。

まとめ

ブレーキを交互に使い、できる限りエンジンブレーキに頼り、長い下り坂では休憩を取り、砂や水に遭遇したらすぐに後輪のみのブレーキに切り替える——特別な技術は必要なく、バイクが今実際に何をしているかに少し注意を払うだけです。

行き先に不安がありますか？出発前にWhatsAppまたはTelegramでお尋ねください——ルートに関する具体的な注意点があれば喜んでお伝えします。