Honda ADV160 ha lo stesso motore affidabile della PCX160, ma in una scocca diversa: seduta più alta, maggiore luce da terra, più sicura su asfalto rovinato e tratti sterrati. Guarda la Honda ADV160 nel catalogo.
Caratteristiche:
- Motore: 156,9 cc, raffreddamento a liquido, eSP+ (lo stesso della PCX160)
- Potenza: circa 15,8 CV
- Cambio: variatore automatico (CVT)
- Altezza sella: ~795 mm — più alta rispetto agli scooter urbani, adatta a chi è più alto o preferisce una seduta più elevata
- Luce da terra ~165 mm — decisamente superiore allo standard
- Bagagliaio sotto sella: ~30 l — ci entra un casco integrale, con spazio anche per altri oggetti
- Parabrezza regolabile — 2 posizioni: alta (aggressiva) e bassa (cittadina)
- Cruscotto semi-digitale, ricarica USB potente, smart key
- Da noi trovi un'ampia scelta di colori personalizzati, diversi da quelli standard
Extra: come sulla PCX160, si può montare un bauletto posteriore SHAD da 44 l. Per saperne di più, leggi il nostro articolo «Extra a noleggio che vale la pena aggiungere: caschi e il bauletto comfort».
Cosa dicono i proprietari: l'economia di esercizio è il secondo grande punto di forza di questo motore: nelle recensioni il consumo reale si mantiene intorno ai 34-38 km/l — si fa rifornimento raramente anche guidando in modo brillante. Tra l'altro, la ADV160 è uno dei modelli più dinamici della gamma PCX-Nmax-ADV, nonostante monti lo stesso motore della PCX160 — cambia solo la mappatura. La luce da terra si fa davvero sentire su sterrato e asfalto rovinato, ma i proprietari avvertono onestamente: si tratta di uno stile adventure urbano, non di una vera enduro — su pietre grandi e dislivelli importanti la luce da terra non basta comunque.
Dove si comporta bene a Bali: Ubud e dintorni (terrazze di riso, strade laterali), Munduk e le cascate, i tratti collinari di Uluwatu e del Bukit — il terreno e la qualità del fondo variano, e la ADV160 perdona molto più di uno scooter urbano, ma il vero fuoristrada impegnativo non è il suo terreno.