Le Yamaha XSR155 est une moto néo-rétro : phare rond, guidon bas, position café racer. C'est le même moteur familial de 155 cm³ que sur les scooters de la gamme, mais reconfiguré pour donner plus de punch dans la version à boîte manuelle. Voir le Yamaha XSR155 dans notre catalogue.
Fiche technique :
- Moteur : 155 cm³, refroidissement liquide, SOHC, VVA — même base que le Nmax155, mais reconfiguré pour la boîte manuelle
- Puissance : environ 19,3 ch à 10 000 tr/min
- Boîte : mécanique à 6 rapports
- Hauteur de selle : ~815 mm — position basse typique du café racer
- Poids : ~131-134 kg
- Réservoir : ~10 l
Ce qu'en disent les propriétaires : le châssis du XSR155 est emprunté au sportbike R15, ce qui rend la moto légère et très réactive à la conduite. Avec une main légère sur les gaz, la consommation réelle peut descendre jusqu'à ~50 km/l. Point important pour ceux qui comptent rouler à deux : la selle passager est compacte et ferme, et beaucoup de versions n'ont pas de vraie poignée passager. Un vrai locataire à Bali a laissé un avis révélateur sur ce modèle précis : malgré ses modestes 155 cm³, la moto « tient bien la route » sur les routes balinaises, parfaitement calibrée pour son prix, et tellement à l'aise sur l'asphalte local qu'elle rivaliserait, selon lui, avec une Yamaha R3 dans les mêmes virages — le loueur avait amené la moto à trois heures de route, jusqu'à Amed, et elle n'a pas déçu.
À qui elle convient : à ceux qui veulent le style et le caractère d'une moto sans puissance excessive — une transition en douceur du scooter vers la boîte manuelle.
Où elle donne le meilleur d'elle-même à Bali : Canggu et Seminyak — l'esthétique rétro de la moto se marie parfaitement avec l'ambiance du quartier ; mais d'après les avis, elle se débrouille tout aussi bien sur des trajets plus longs et sinueux, comme une virée jusqu'à Amed.