Le Yamaha XMAX250 est le scooter le plus puissant de la gamme. Beaucoup adorent cette grosse bête, et si tout le monde s'accorde à dire qu'il excelle sur les longues distances, pour beaucoup, rien ne vaut non plus pour les petits trajets en ville. Dans notre flotte, le modèle existe en deux versions — Connected et Tech Max — et il faut bien comprendre une chose : techniquement, c'est la même moto, seule la finition change. Voir le Yamaha XMAX250 dans notre catalogue.

Fiche technique (identique pour Connected et Tech Max — moteur et partie-cycle strictement les mêmes) :

  • Moteur : 250 cm³, monocylindre, refroidissement liquide, SOHC 4 soupapes, Blue Core, vilebrequin forgé monobloc (one-piece forged crankshaft)
  • Puissance : 16,8 kW à 7000 tr/min
  • Couple : 24,3 Nm à 5500 tr/min
  • Transmission : variateur (CVT)
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Poids : ~181 kg
  • Réservoir : 13 l
  • Coffre sous selle : 44,9 l — vraiment spacieux, deux casques intégraux y tiennent avec encore de la place pour des affaires. Détail important : il faut parfois orienter le casque intégral d'une certaine façon pour qu'il rentre correctement
  • ABS, contrôle de traction (TCS), Emergency Stop Signal (feux stop clignotants en freinage d'urgence), smart key avec Answer Back System (signal pour retrouver le scooter sur un parking), prise électrique pour recharger le téléphone
  • Sur le Connected, le pare-brise est fixe, non réglable. Le réglage du pare-brise est une exclusivité Tech Max (voir plus bas)
  • Garantie Yamaha Indonesia : 5 ans / 50 000 km sur le cadre, les composants du système d'alimentation, le cylindre et le piston

L'application Y-Connect — un détail important qui mérite une explication à part pour le locataire :

Pour la version XMAX Connected, la connexion à l'application est disponible :

📱 À télécharger ici : https://apps.apple.com/app/id1495921872 https://apps.apple.com/app/id1585591110

Ce que permet la connexion : • Réception des appels entrants depuis le guidon • Contrôle de la musique depuis le guidon • Navigation affichée dans votre langue • Intégration pratique avec votre smartphone

Connected vs Tech Max — quelle est la différence :

La différence la plus importante — et la plus chère — c'est la selle. Sur le Tech Max, ce n'est pas juste « une autre couture » : c'est une selle conçue spécifiquement par MBK (la marque française qui appartient à Yamaha et se spécialise justement dans les scooters européens), la fameuse « Comfort Seat ». À l'intérieur : une mousse haute densité (high-density foam) et des renforts latéraux (bolster) pensés spécifiquement pour les trajets de plusieurs heures — la selle maintient la posture et réduit la fatigue lombaire sur les longs trajets, ce n'est pas juste plus moelleux au toucher. Au-dessus : simili-cuir avec inserts façon daim et surpiqûres fil doré, plus une garniture chromée. Dans les avis, les propriétaires citent justement la selle comme la principale raison de payer le supplément pour le Tech Max, pas la couleur ou les logos.

Les autres différences sont bien réelles, mais moins importantes — en coût comme en impact — que la selle :

  • Coloris exclusif (Magma Black sur les modèles précédents, Ceramic Grey depuis 2025)
  • Trappe du coffre sous selle en simili-cuir avec finition daim et surpiqûres dorées (assortie à la selle)
  • Repose-pieds en aluminium, garniture chromée, logos spécifiques et texture des poignées Tech Max
  • Sur le millésime 2025 du Tech Max apparaît la seule différence vraiment fonctionnelle (pas seulement esthétique) : le pare-brise à réglage électrique (Electric Adjustable Screen), utilisable même en roulant pour l'ajuster rapidement à ses sensations, plus un tableau de bord TFT actualisé ; sur le Connected, comme indiqué plus haut, le pare-brise n'est tout simplement pas réglable

L'écart de prix sur le marché indonésien est d'environ 5 millions de roupies pour la version Tech Max, et cet argent va avant tout dans la selle.

Ce qu'en disent les propriétaires : le moteur tire confortablement jusqu'à 100-110 km/h, au-delà il commence à « s'essouffler » — ce n'est pas une machine faite pour l'accélération pure, mais pour une allure de croisière stable. Le club indonésien des propriétaires de XMAX a organisé le tout premier tour du nouveau modèle directement à Bali dès 2017 — itinéraire Denpasar → Ubud → Kintamani → Besakih → Klungkung → Gianyar → voie rapide Ida Bagus Mantra et retour ; sur les portions sinueuses d'Ubud et de Kintamani, les participants ont testé le contrôle de traction, et sur la portion rectiligne de la voie rapide à péage Ida Bagus Mantra, ils sont montés jusqu'à 140 km/h.

Des itinéraires tout prêts pour le XMAX250 à Bali, cités par les motards eux-mêmes : côte sud — Canggu → Uluwatu (par Jalan Bali Cliff) → plage de Pandawa → GWK ; itinéraire montagne — Denpasar → Ubud → Kintamani → lac Batur → Munduk ; itinéraire est — Sanur → Candidasa → Sidemen → Virgin Beach. Itinéraires détaillés et points sur la carte — dans nos articles de blog « La péninsule de Bukit à moto », « Kintamani : lever de soleil sur le volcan Batur » et « L'est de Bali à moto » (où l'on retrouve aussi Virgin Beach) — à paraître prochainement.

À qui il convient : pour des sorties d'une journée ou de plusieurs jours sur l'île, où comptent la réserve de puissance pour doubler et grimper, ainsi que le confort sur les longs tronçons de route. Côté usage quotidien aussi, c'est l'un des scooters les plus demandés, aussi bien par les touristes que par les résidents de longue durée à Bali.

Où il donne le meilleur de lui-même à Bali : les itinéraires au-delà du sud de l'île — Kintamani et le volcan Batur, Amed, Lovina, Sidemen, la côte est. Mais là encore, c'est une question de goût — certains adorent rouler avec le plus gros tour-enduro possible même dans les embouteillages de Canggu, et ils ne sont pas rares.