Le Yamaha MT-25 est un streetfighter compact pour qui veut ressentir l'accélération et la réactivité d'une moto, pas juste aller du point A au point B. C'est une moto avec un vrai caractère — de nombreux professionnels et passionnés la citent comme l'une de leurs motos préférées dans sa catégorie, aussi bien pour la dynamique que pour la position de conduite ou le look. Boîte manuelle et position de conduite agressive : voilà ce qui distingue fondamentalement ce modèle des scooters de notre flotte. En 2025, Yamaha Indonesia a lancé un restylage marquant (« Gen 3 »), si bien qu'on peut trouver côte à côte, dans notre flotte, des motos à l'ancien et au nouveau look sous le même nom de modèle. Voir le Yamaha MT-25 dans notre catalogue.

Fiche technique commune (le moteur lui-même n'a pas changé entre les générations) :

  • Moteur : 249,55 cm³, refroidissement liquide, DOHC, bicylindre parallèle (2 cylindres), 8 soupapes
  • Puissance : environ 35,5 ch à 12 000 tr/min
  • Couple : ~22,6 Nm à 10 000 tr/min
  • Boîte : mécanique à 6 rapports
  • Hauteur de selle : ~780 mm
  • Réservoir : ~14 l

Gen 2 (mise à jour ~2019 — le look « classique » le plus reconnaissable du MT-25) :

  • Un seul disque de frein avant
  • Pas d'embrayage assist-slipper, pas d'ABS
  • Poids : ~165-167 kg

Gen 3 (restylage 2025, positionné par Yamaha comme « Hypernaked » — selon le site officiel de Yamaha Indonesia) :

  • Nouveau phare agressif dans l'esprit de la gamme MT-07/série R — optique anguleuse, presque « extraterrestre », par opposition au phare rond de la Gen 1 (la Gen 2 avait déjà abandonné la forme ronde, mais la Gen 3 a sa propre géométrie, encore plus tranchante)
  • ABS — apparu pour la première fois sur le MT-25 avec la Gen 3
  • Embrayage assist-slipper — plus doux lors des rétrogradages appuyés
  • Y-Connect (application Bluetooth) via un module CCU — une première pour une moto assemblée en Indonésie
  • Big Bike Switch 3-en-1 — un bloc de commodos compact et unifié, dans l'esprit des « grosses » motos Yamaha
  • Tableau de bord entièrement numérique avec indicateur du moment optimal de passage de vitesse (shift timing light)
  • Prise électrique pour recharger ses appareils
  • Poids : ~169 kg — un peu plus que la Gen 2, à cause du nouvel équipement

Où elle donne le meilleur d'elle-même à Bali : Canggu et Seminyak — les accélérations courtes et franches dans la circulation urbaine, et les balades du soir en bord de mer, là où le caractère de la moto s'exprime le mieux.