Le TVS Ronin 225 est un modern classic aux touches scrambler : phare rond à LED, guidon haut, une géométrie polyvalente aussi à l'aise en ville que sur les pistes en terre qui partent de la route principale. Toutes les versions sont équipées de l'ABS. Voir le TVS Ronin 225 dans notre catalogue.

Fiche technique :

  • Moteur : 225,9 cm³, refroidissement par huile, monocylindre, SOHC, 4 soupapes
  • Puissance : environ 20,4 ch à 7750 tr/min
  • Couple : ~19,9 Nm à 3750 tr/min — ça tire déjà bas dans les tours, pas besoin de monter en régime
  • Boîte : mécanique à 5 rapports
  • Hauteur de selle : ~795 mm
  • Poids : ~159 kg
  • Réservoir : ~14 l
  • ABS sur toutes les versions (monocanal sur la version de base, bicanal sur les versions supérieures)

Fiabilité : TVS est une marque avec une très longue histoire en Inde (elle produit des deux-roues depuis les années 1980), et le Ronin, bien que relativement récent (depuis 2022), a déjà bâti une solide réputation de fiabilité au fil des années d'utilisation : dans les avis de propriétaires ayant dépassé les 10 000 km, le moteur est décrit comme conservant une douceur exemplaire, les fourches USD dorées montrent une bonne résistance à l'usure, et l'assemblage reste sans jeu ni bruit parasite même après un an de conduite intensive sur des revêtements variés. Dans les classements indépendants de propriétaires, les notes de fiabilité et de coût d'entretien du Ronin comptent régulièrement parmi les meilleures de la catégorie.

Ce qu'en disent les propriétaires : le moteur démarre avec ce son grave et légèrement rauque typique des motos rétro. Le fort couple à bas régime rend la moto particulièrement à l'aise dans la circulation urbaine dense. La consommation réelle rapportée dans les avis est de 35-45 km/l. La suspension, réglée souplement, absorbe bien les imperfections urbaines. Certaines versions proposent des modes de conduite, dont un mode adapté à la pluie — utile vu le climat balinais. Une excellente dynamique et un beau look sont régulièrement cités dans les avis comme l'un des points forts du modèle.

À qui elle convient : à ceux qui veulent une moto polyvalente pour tous les jours — sans les excès d'un sportbike, mais avec une bonne réserve d'assurance sur les pistes en terre.

Où elle donne le meilleur d'elle-même à Bali : aussi à l'aise à Canggu/Seminyak grâce à son look néo-rétro que sur les petites pistes en terre qui mènent aux rizières en terrasses.