Seul sportbike entièrement caréné de notre flotte (contrairement au MT-25 et au ZX-25R, qui sont des roadsters/streetfighters « nus ») — le Honda CBR250RR est considéré, depuis ses débuts en 2016, comme l'une des références technologiques de la catégorie 250 cm³ en Indonésie. Voir le Honda CBR250RR dans notre catalogue.
Fiche technique (version haut de gamme SP Quick Shifter avec ABS — celle de notre flotte) :
- Moteur : 249,7 cm³, refroidissement liquide, DOHC, bicylindre parallèle, 8 soupapes, avec les améliorations de la version haut de gamme (vilebrequin allégé, nouveaux ressorts de soupape, culasse modifiée)
- Puissance : ~41 ch à 13 000 tr/min
- Couple : ~25 Nm à 11 000 tr/min
- Boîte : mécanique à 6 rapports
- Hauteur de selle : ~790 mm
- Poids : ~168 kg
- ABS, éclairage entièrement LED, tableau de bord numérique, throttle-by-wire (accélérateur électronique sans câble)
- Quickshifter avec 4 modes configurables (montée+descente, montée seule, descente seule, désactivé) — passage des vitesses sans débrayer
- Embrayage assist-slipper
- Fourche inversée (USD) type SFF-Big Piston
- 3 modes de conduite : Comfort, Sport, Sport+
- Accélération annoncée : 0 à 200 m en 8,65 s, vitesse maximale jusqu'à 172 km/h
Ce qu'en disent les propriétaires : le CBR250RR est régulièrement cité comme l'une des motos les plus « bardées de technologie » de la catégorie 250 cm³ en Indonésie — la version avec quickshifter offre des sensations vraiment proches du circuit, rares pour cette cylindrée.
À qui il convient : à ceux qui veulent l'expérience sportbike complète — carénage, position sportive « couché sur le réservoir », et une technologie de quickshifter digne du MotoGP.
Où il donne le meilleur de lui-même à Bali : comme le ZX-25R — la ville, le front de mer, pour la sensation et le caractère plutôt que pour un itinéraire précis ; avec ses origines circuit, il s'exprime aussi très bien sur le circuit de Mandalika, à Lombok.