Второй круизер в парке, но принципиально другой по характеру, чем Road Falcon: у Morbidelli — настоящий V-образный двухцилиндровый мотор вместо параллельной двойки, отсюда другой, более "басовитый" звук и вибрация, которую многие круизерные райдеры считают частью удовольствия. Бренд Morbidelli — итальянское имя с реальной гоночной историей (чемпионские титулы в 125cc и 250cc классах Гран-При в 1970-х), права на которое с 2024 года принадлежат тому же концерну, что владеет Keeway — так что это не однофамилец, а официально возрождённый бренд на новой технической базе. Смотреть Morbidelli C252V в каталоге.

Характеристики:

  • Двигатель: 249 см³, V-образная двойка (V-twin), 4-тактный, 8 клапанов, SOHC, жидкостное охлаждение
  • Мощность: около 25,5 л.с. при 9000 об/мин
  • Крутящий момент: 25 Нм при 5500 об/мин
  • Коробка: 6-ступенчатая механика со слиппер-сцеплением
  • Привод: ремень (belt drive) — редкость для класса. На практике это значит: не нужно смазывать и периодически подтягивать, как цепь, и ремень не ржавеет от дождя
  • Высота по седлу: 690 мм — одна из самых низких в парке
  • Вес: ~200 кг
  • Бак: 15,5 л
  • Дорожный просвет: 173 мм
  • Тормоза: передний диск 320 мм (4-поршневой суппорт), задний 260 мм (2-поршневой); двухканальный ABS Bosch и трэкшн-контроль в стандартной комплектации
  • Передняя вилка перевёрнутая (USD) 37 мм, ход 115 мм; сзади — два амортизатора с 5-ступенчатой регулировкой преднатяга
  • Максимальная скорость — заявлено 125 км/ч

Что говорят владельцы: модель очень свежая на рынке, поэтому многолетней истории эксплуатации ещё нет, но первые тест-райды в прессе отмечают неожиданно лёгкое управление для круизера с таким длинным колёсным базой — разворотный радиус не выдаёт габаритов байка. V-образный мотор описывают как визуально эффектный (заметен под баком, с имитацией рёбер охлаждения и хромированной отделкой) и звучащий заметно глубже типичных 250-кубовых параллельных двоек.

Кому подойдёт: тем, кто хочет именно V-twin характер круизера (не параллельную двойку, как у Road Falcon) — более выраженную вибрацию и басовитый звук мотора, плюс ремень вместо цепи — не нужно смазывать и подтягивать, не ржавеет в дождь.

Где на Бали хорошо себя показывает: та же ниша, что у Road Falcon — неспешные прибрежные маршруты, Санур, Нуса-Дуа; ремень и низкая посадка делают его особенно удобным для тех, кто хочет расслабленный круизерный стиль без забот о цепи.