Единственный полностью обтекаемый спортбайк в парке (в отличие от MT-25 и ZX-25R, которые "голые" нейкед/стритфайтеры) — Honda CBR250RR со дня дебюта в 2016 году считается одним из технологических лидеров класса 250cc в Индонезии. Смотреть Honda CBR250RR в каталоге.
Характеристики (топовая версия SP Quick Shifter с ABS — именно она в парке):
- Двигатель: 249,7 см³, жидкостное охлаждение, DOHC, параллельная двойка, 8 клапанов, с доработками топовой версии (облегчённый коленвал, новые клапанные пружины, изменённая головка)
- Мощность: ~41 л.с. при 13 000 об/мин
- Крутящий момент: ~25 Нм при 11 000 об/мин
- Коробка: 6-ступенчатая механика
- Высота по седлу: ~790 мм
- Вес: ~168 кг
- ABS, полностью светодиодная оптика, цифровая приборная панель, throttle-by-wire (электронный дроссель без тросика)
- Квикшифтер с 4 настраиваемыми режимами (вверх+вниз, только вверх, только вниз, выключен) — переключение передач без выжима сцепления
- Ассист-слиппер сцепление
- Передняя вилка перевёрнутая (USD) типа SFF-Big Piston
- 3 режима езды: Comfort, Sport, Sport+
- Заявленный разгон 0-200м за 8,65 сек, максимальная скорость до 172 км/ч
Что говорят владельцы: CBR250RR стабильно упоминается как один из самых технологически "начинённых" байков в 250-кубовом классе Индонезии — версия с квикшифтером даёт по-настоящему трековые ощущения, редкие для этого объёма двигателя.
Кому подойдёт: тем, кто хочет полный спортбайк-опыт — обтекатель, спортивную посадку "лёжа на баке", и технологии уровня MotoGP-квикшифтера.
Где на Бали хорошо себя показывает: как и ZX-25R — город, набережная, для впечатлений и характера, а не под конкретный маршрут; с учётом трековой родословной — отлично раскрывается и на трассе Мандалика на Ломбоке.