CB150X — не то же самое, что 250-кубовые Versys-X250 и V-Strom250: это бюджетный вход в адвенчур-стилистику на скромном 150-кубовом одноцилиндровом моторе, но с по-настоящему серьёзными для класса ходовыми (дорожный просвет почти как у CB500X). Благодаря очень лёгкому весу для мотоцикла (139 кг) 150-кубового мотора здесь более чем достаточно — байк легко поднимает переднее колесо и держит уверенную динамику во всём диапазоне скоростей, а не только на низких, как можно подумать по одному цилиндру и скромному объёму. Смотреть Honda CB150X в каталоге.
Характеристики:
- Двигатель: 149,16 см³, одноцилиндровый, жидкостное охлаждение, DOHC 4 клапана
- Мощность: ~15,6 л.с. при 9000 об/мин
- Крутящий момент: ~13,8 Нм при 7000 об/мин
- Коробка: 6-ступенчатая механика
- Высота по седлу: 817 мм
- Дорожный просвет: 181 мм — почти как у гораздо более крупного CB500X
- Вес: ~139 кг — самый лёгкий мотоцикл (не скутер) в парке
- Бак: 12 л
- Передняя вилка перевёрнутая (USD) Showa SFF-BP 37 мм, задний Pro-Link монoshock
- Волнообразные (wavy) тормозные диски спереди и сзади
- Полностью цифровая приборная панель с расходом топлива в реальном времени
Кому подойдёт: тем, кто хочет адвенчур-стайлинг и высокую посадку, но не готов к весу и мощности полноценного 250-кубового турера — хорошая ступень для перехода с городских байков на более серьёзные модели.
Где на Бали хорошо себя показывает: та же логика, что у ADV160 — боковые дороги, неидеальный асфальт, но по посадке и характеру это уже полноценный мотоцикл с механикой, а не скутер.