Ninja ZX-25Rは、250ccクラスで唯一無二の存在です — 同クラス市販スポーツバイクの中で唯一、直列4気筒エンジンを搭載しています(競合はすべて単気筒または2気筒)。そのため高回転域で唸る独特のサウンドと、回転数をしっかり上げて走る必要があるという特性を持っています。カタログでKawasaki Ninja ZX-25Rを見る。
スペック:
- エンジン: 249cc、水冷、DOHC、直列4気筒 — このクラスでは非常に珍しい構成
- 最高出力: 約45馬力(ラムエア非搭載のインドネシア仕様、15,500rpm)、レッドゾーンは17,000rpmまで
- トランスミッション: 6速MT
- シート高: 約785mm
- 車両重量: 約183kg
- 燃料タンク: 約15L
- フルカウル、スポーツバイクポジション
- 純正クイックシフター搭載 — クラッチ操作なしでギアチェンジ可能、シフトダウン時のオートブリッピング機能付き
オーナーの声: 250ccクラスに4気筒エンジンを積むこと自体があまりに異例なため、Kawasakiはかつてこのエンジンをダイノベンチにかけたサウンド動画を公開したほどです — コメント欄では、この排気量にしては「凶暴」で「クレイジー」なサウンドだと評されています。経験豊富なライダーの中には、純正クイックシフター(シフトダウン時のオートブリッピング付き)の出来の良さを評価する声もあり、バリ島の普段の速度域でも変速そのものが楽しくなる、サーキットまで飛ばさなくてもシフトチェンジの快感を味わえると言われています。弱点として挙げられるのは、身長180cm以上のライダーだと一日の終わりにはポジションで脚が疲れてくること、サスペンションはサーキットではなく街乗り向けにセッティングされていることです。パワーバンドのピークは15,500rpm付近まで上がらないため、低回転域での走行に慣れているライダーには、回転を上げるまでは物足りなく感じられるでしょう。
こんな方におすすめ: 250ccクラスから最大限の興奮を引き出したい、高回転を維持する走りに抵抗のない、経験豊富なライダーに。低回転でのんびり走るためのバイクではありません。
バリ島でおすすめのエリア: 特定のルートというより、走りの興奮やキャラクターを楽しむためのバイクです — MT-25と同様に市街地や海沿いの道でも楽しめますし、隣のロンボク島にある世界レベルのマンダリカ・サーキットもおすすめです。このようなサーキット走行を許可しているレンタル業者は多くありませんが、当店では可能です。当店のラインナップの中で最も上級者向けの一台で、バイク初体験には不向きであり、長身のライダーが一日中乗るにはやや厳しい面もあります。