Yamaha XMAX250 è lo scooter più potente della gamma. In tanti amano proprio questa grande bestia, e anche se tutti concordano che se la cava benissimo sulle lunghe distanze, per molti non c'è niente di meglio anche negli spostamenti brevi in città. Nel nostro parco il modello è disponibile in due versioni — Connected e Tech Max — ed è importante capire una cosa: tecnicamente è lo stesso scooter, cambia solo la finitura. Guarda la Yamaha XMAX250 nel catalogo.

Caratteristiche (identiche per Connected e Tech Max — motore e ciclistica sono uguali):

  • Motore: 250 cc, monocilindrico, raffreddamento a liquido, SOHC 4 valvole, Blue Core, albero motore forgiato monoblocco (one-piece forged crankshaft)
  • Potenza: 16,8 kW a 7000 giri/min
  • Coppia: 24,3 Nm a 5500 giri/min
  • Cambio: variatore automatico (CVT)
  • Altezza sella: 795 mm
  • Peso: ~181 kg
  • Serbatoio: 13 l
  • Bagagliaio sotto sella: 44,9 l — moltissimo spazio, ci entrano davvero due caschi integrali più altri oggetti. Un dettaglio importante: a volte bisogna orientare il casco integrale in un certo modo per farlo entrare correttamente
  • ABS, controllo di trazione (TCS), Emergency Stop Signal (lampeggio di emergenza delle luci di stop in frenata brusca), smart key con Answer Back System (segnale acustico per ritrovare lo scooter nel parcheggio), presa elettrica per ricaricare il telefono
  • Parabrezza sulla Connected — fisso, non regolabile. La regolazione del parabrezza è un'esclusiva della Tech Max (vedi sotto)
  • Garanzia Yamaha Indonesia — 5 anni / 50.000 km su telaio, componenti dell'impianto di alimentazione, cilindro e pistone

App Y-Connect — un dettaglio importante da spiegare a parte a chi noleggia:

Per il modello XMAX Connected è disponibile il collegamento con l'app:

📱 Si scarica qui: https://apps.apple.com/app/id1495921872 https://apps.apple.com/app/id1585591110

Cosa offre il collegamento: • Ricezione delle chiamate in arrivo dal manubrio • Cambio brano musicale dal manubrio • Navigazione in lingua russa • Integrazione comoda con lo smartphone

Connected vs Tech Max — la differenza:

La differenza più importante e più costosa è la sella. Sulla Tech Max non si tratta solo di “una cucitura diversa”: è una sella progettata a parte, prodotta da MBK (marchio francese di proprietà di Yamaha, specializzato proprio negli scooter europei) — la cosiddetta “Comfort Seat”. All'interno c'è una schiuma ad alta densità (high-density foam) e cuscinetti laterali di supporto (bolster) progettati specificamente per i viaggi di più ore: la sella mantiene la postura e riduce l'affaticamento lombare sulle percorrenze lunghe, non è semplicemente più morbida al tatto. Sopra — ecopelle con inserti scamosciati e cuciture a filo dorato, più un inserto cromato. Nelle recensioni, i proprietari indicano proprio la sella come il motivo principale per pagare di più la Tech Max, non il colore o le placche.

Le altre differenze sono reali, ma per prezzo e importanza restano dietro alla sella:

  • Colore esclusivo (Magma Black sui modelli precedenti, dal 2025 Ceramic Grey)
  • Coperchio del vano sottosella in ecopelle con scamosciato e cuciture dorate (in tinta con la sella)
  • Pedane in alluminio, placca cromata, placche dedicate e texture delle manopole Tech Max
  • Sul modello Tech Max 2025 è comparsa l'unica differenza davvero funzionale (non solo estetica) — la regolazione elettrica del parabrezza (Electric Adjustable Screen), utilizzabile anche in movimento per regolarlo rapidamente secondo le proprie sensazioni, più un cruscotto TFT aggiornato; sulla Connected il parabrezza, come detto, non è regolabile

La differenza di prezzo sul mercato indonesiano è di circa 5 milioni di rupie per la versione Tech Max, e questi soldi vanno prima di tutto nella sella.

Cosa dicono i proprietari: il motore tira comodamente fino a 100-110 km/h, oltre inizia ad “affannarsi” — non è uno scooter da accelerazioni, ma da andatura costante da crociera. Il club indonesiano dei proprietari XMAX ha organizzato il primo raduno del nuovo modello proprio a Bali già nel 2017 — percorso Denpasar → Ubud → Kintamani → Besakih → Klungkung → Gianyar → la statale Ida Bagus Mantra e ritorno; sui tratti tortuosi di Ubud e Kintamani i partecipanti hanno testato il controllo di trazione, mentre sul rettilineo della statale a pedaggio Ida Bagus Mantra hanno raggiunto i 140 km/h.

Gli itinerari già pronti per la XMAX250 a Bali, indicati dagli stessi motociclisti: costa sud — Canggu → Uluwatu (via Jalan Bali Cliff) → spiaggia di Pandawa → GWK; percorso di montagna — Denpasar → Ubud → Kintamani → lago Batur → Munduk; percorso orientale — Sanur → Candidasa → Sidemen → Virgin Beach. Itinerari dettagliati e punti sulla mappa nei nostri articoli del blog «La penisola di Bukit in moto», «Kintamani: l'alba sul vulcano Batur» e «Bali orientale in moto» (dove si trova anche Virgin Beach) — in pubblicazione a breve.

Per chi è adatta: per gite di uno o più giorni sull'isola, dove contano la potenza in riserva per sorpassi e salite, oltre al comfort sui tratti lunghi. È anche un'ottima scelta per l'uso quotidiano — uno dei modelli più richiesti sia tra i turisti che tra chi vive a Bali da tempo.

Dove si comporta bene a Bali: gli itinerari fuori dal sud dell'isola — Kintamani e il vulcano Batur, Amed, Lovina, Sidemen, la costa orientale. Ma anche qui è una questione di gusti — c'è chi si diverte a guidare questo grande tourer-enduro anche nel traffico di Canggu, e gli appassionati così non sono affatto pochi.