Ninja ZX-25R occupa una posizione unica nella classe 250cc: è l'unica sportiva di serie di questa cilindrata con motore a quattro cilindri in linea (tutte le concorrenti montano motori mono o bicilindrici). Da qui il caratteristico suono ad alti regimi e la necessità di tenere il motore su di giri. Guarda la Kawasaki Ninja ZX-25R nel catalogo.

Caratteristiche:

  • Motore: 249 cc, raffreddamento a liquido, DOHC, quattro cilindri in linea — configurazione rara per la categoria
  • Potenza: circa 45 CV (versione indonesiana senza ram-air) a 15.500 giri/min, zona rossa fino a 17.000 giri/min
  • Cambio: manuale a 6 marce
  • Altezza sella: ~785 mm
  • Peso: ~183 kg
  • Serbatoio: ~15 l
  • Carena completa, posizione di guida sportiva
  • Quickshifter di serie (Quick Shifter) — cambio marcia senza usare la frizione, con blip automatico dell'acceleratore in scalata

Cosa dicono i proprietari: il solo fatto di avere un motore a 4 cilindri nella classe 250cc è così insolito che Kawasaki, a suo tempo, ha pubblicato un video dedicato al suono di questo motore al banco prova — i commenti descrivevano il suono come “cattivo” e “folle” per una cilindrata così piccola. Alcuni piloti esperti segnalano che il quickshifter di serie (con blip automatico in scalata) funziona benissimo e trasforma le normali velocità balinesi in una guida davvero appagante — non serve andare in pista per godersi i cambi marcia. Tra i difetti: chi supera i 180 cm di altezza, a fine giornata sente le gambe affaticate per via della posizione di guida, e la sospensione è tarata per la città, non per la pista. La potenza di picco arriva solo a 15.500 giri/min, e chi è abituato a guidare a bassi regimi troverà la moto fiacca finché i giri non salgono.

Per chi è adatta: a piloti sicuri che vogliono il massimo delle emozioni dalla classe 250cc e sono disposti a tenere alti i regimi — non è una moto per una guida tranquilla a bassi giri.

Dove si comporta bene a Bali: punta più sulle sensazioni e sul carattere che su un percorso specifico — si trova bene dove va bene anche la MT-25 (città, lungomare), e sul circuito di livello mondiale di Mandalika, sull'isola vicina di Lombok. Non tutti i noleggi permettono queste uscite, ma con noi è possibile. È la moto più esigente del parco — non adatta a chi guida una moto per la prima volta, e non ideale per piloti alti per un'intera giornata.