La CB150X non è la stessa cosa delle 250cc Versys-X250 e V-Strom250: è un ingresso economico nello stile adventure su un modesto motore monocilindrico da 150 cc, ma con una ciclistica davvero seria per la categoria (luce da terra quasi come la CB500X). Grazie al peso molto contenuto per una moto (139 kg), il motore da 150 cc qui è più che sufficiente — la moto solleva facilmente la ruota anteriore e mantiene una dinamica sicura in tutta la gamma di velocità, non solo alle basse, come si potrebbe pensare guardando al monocilindrico e alla cilindrata modesta. Guarda la Honda CB150X nel catalogo.
Caratteristiche:
- Motore: 149,16 cc, monocilindrico, raffreddamento a liquido, DOHC 4 valvole
- Potenza: ~15,6 CV a 9000 giri/min
- Coppia: ~13,8 Nm a 7000 giri/min
- Cambio: manuale a 6 marce
- Altezza sella: 817 mm
- Luce da terra: 181 mm — quasi come la ben più grande CB500X
- Peso: ~139 kg — la moto (non scooter) più leggera del parco
- Serbatoio: 12 l
- Forcella anteriore rovesciata (USD) Showa SFF-BP da 37 mm, monoammortizzatore posteriore Pro-Link
- Dischi freno ondulati (wavy) anteriore e posteriore
- Cruscotto completamente digitale con consumo di carburante in tempo reale
Per chi è adatta: a chi vuole lo stile adventure e una seduta alta, ma non è pronto per il peso e la potenza di un vero tourer da 250cc — un buon gradino di passaggio dalle moto cittadine a modelli più impegnativi.
Dove si comporta bene a Bali: la stessa logica della ADV160 — strade laterali, asfalto non perfetto, ma per assetto e carattere è già una moto vera e propria con cambio manuale, non uno scooter.