Es la única deportiva totalmente carenada de la flota (a diferencia de la MT-25 y la ZX-25R, que son naked/streetfighter "desnudas") — la Honda CBR250RR se considera, desde su debut en 2016, una de las motos más avanzadas tecnológicamente de la clase 250cc en Indonesia. Ver la Honda CBR250RR en el catálogo.
Características (versión tope de gama SP Quick Shifter con ABS — la que tenemos en la flota):
- Motor: 249,7 cm³, refrigeración líquida, DOHC, bicilíndrico en paralelo, 8 válvulas, con las mejoras de la versión tope de gama (cigüeñal aligerado, nuevos muelles de válvula, culata modificada)
- Potencia: ~41 CV a 13.000 rpm
- Par motor: ~25 Nm a 11.000 rpm
- Transmisión: manual de 6 velocidades
- Altura del asiento: ~790 mm
- Peso: ~168 kg
- ABS, óptica totalmente LED, panel de instrumentos digital, throttle-by-wire (acelerador electrónico sin cable mecánico)
- Quickshifter con 4 modos configurables (subida+bajada, solo subida, solo bajada, apagado) — cambios de marcha sin usar el embrague
- Embrague antirrebote (slipper)
- Horquilla delantera invertida (USD) tipo SFF-Big Piston
- 3 modos de conducción: Comfort, Sport, Sport+
- Aceleración declarada de 0 a 200 m en 8,65 s, velocidad máxima de hasta 172 km/h
Lo que dicen los propietarios: la CBR250RR se menciona constantemente como una de las motos más "cargadas" de tecnología dentro de la clase 250cc en Indonesia — la versión con quickshifter ofrece sensaciones realmente de circuito, poco habituales para esta cilindrada.
A quién le conviene: a quien quiera la experiencia deportiva completa — carenado, postura deportiva "tumbado sobre el depósito" y tecnología de nivel MotoGP como el quickshifter.
Dónde rinde mejor en Bali: igual que la ZX-25R — ciudad, paseo marítimo, para la sensación y el carácter más que para una ruta concreta; con su ascendencia de circuito, también luce especialmente bien en el trazado de Mandalika, en Lombok.