La CB150X no es lo mismo que las 250cc Versys-X250 y V-Strom250: es una entrada económica al estilo adventure con un modesto motor monocilíndrico de 150cc, pero con una parte ciclo realmente seria para su clase (distancia al suelo casi como la de la CB500X). Gracias a un peso muy ligero para una moto (139 kg), el motor de 150cc sobra y basta — levanta la rueda delantera sin esfuerzo y mantiene una dinámica firme en todo el rango de velocidades, no solo a bajas revoluciones, como podría pensarse por su único cilindro y su modesta cilindrada. Ver la Honda CB150X en el catálogo.
Características:
- Motor: 149,16 cm³, monocilíndrico, refrigeración líquida, DOHC 4 válvulas
- Potencia: ~15,6 CV a 9.000 rpm
- Par motor: ~13,8 Nm a 7.000 rpm
- Transmisión: manual de 6 velocidades
- Altura del asiento: 817 mm
- Distancia al suelo: 181 mm — casi como la de la CB500X, mucho más grande
- Peso: ~139 kg — la moto (no scooter) más ligera de la flota
- Depósito: 12 l
- Horquilla delantera invertida (USD) Showa SFF-BP de 37 mm, monoamortiguador trasero Pro-Link
- Discos de freno ondulados (wavy) delante y detrás
- Panel de instrumentos totalmente digital con consumo de combustible en tiempo real
A quién le conviene: a quien quiera el estilo adventure y una posición elevada, pero no esté listo para el peso y la potencia de una túring de 250cc completa — un buen escalón para pasar de las motos urbanas a modelos más serios.
Dónde rinde mejor en Bali: la misma lógica que la ADV160 — caminos secundarios, asfalto irregular, pero por postura y carácter ya es una moto completa con cambio manual, no un scooter.