La Honda ADV160 monta el mismo motor fiable que la PCX160, pero en otra carrocería: posición de conducción más alta, mayor distancia al suelo y más seguridad sobre asfalto irregular y caminos de tierra. Ver la Honda ADV160 en el catálogo.
Características:
- Motor: 156,9 cm³, refrigeración líquida, eSP+ (el mismo que la PCX160)
- Potencia: unos 15,8 CV
- Transmisión: variador (CVT)
- Altura del asiento: ~795 mm — más alta que la de los scooters urbanos, mejor para estaturas más altas y para quienes prefieren una posición más elevada
- Distancia al suelo ~165 mm — notablemente mayor que la estándar
- Maletero bajo el asiento: ~30 l — cabe un casco integral y todavía queda espacio para más cosas
- Parabrisas regulable — 2 posiciones: subido (agresiva) y bajado (urbana)
- Panel semidigital, carga USB potente, llave inteligente
- Tenemos una amplia variedad de colores personalizados, además de los estándar
Extras: al igual que en la PCX160, se puede montar un top-case trasero SHAD de 44 l. Más detalles, en nuestro artículo «Extras de alquiler que merecen la pena: cascos y el baúl cómodo».
Lo que dicen los propietarios: la economía de combustible es otro punto muy fuerte de este motor: según las opiniones, el consumo real se mantiene entre 34 y 38 km/l, así que hay que repostar pocas veces incluso con una conducción activa. Además, la ADV160 es una de las más dinámicas de la gama PCX-Nmax-ADV, pese a compartir motor con la PCX160 — simplemente cambia la puesta a punto. La distancia al suelo realmente se nota en tramos de tierra y asfalto en mal estado, pero los propietarios avisan con honestidad: es un estilo adventure urbano, no una enduro de verdad — sobre piedras grandes e irregularidades serias, esa altura no es suficiente.
Dónde rinde mejor en Bali: Ubud y alrededores (terrazas de arroz, caminos secundarios), Munduk y sus cascadas, las zonas de colinas de Uluwatu y Bukit — el relieve y el estado del firme varían, y la ADV160 perdona más que un scooter urbano, aunque el todoterreno serio de verdad no es lo suyo.