Die TVS Ronin 225 ist ein Modern-Classic mit Scrambler-Anklängen: runder LED-Scheinwerfer, hoher Lenker, universelle Geometrie, die sich in der Stadt genauso souverän anfühlt wie auf unbefestigten Abzweigungen von der Hauptstraße. Alle Versionen haben serienmäßig ABS. TVS Ronin 225 im Katalog ansehen.
Technische Daten:
- Motor: 225,9 cm³, Ölkühlung, Einzylinder, SOHC, 4 Ventile
- Leistung: ca. 20,4 PS bei 7750 U/min
- Drehmoment: ~19,9 Nm bei 3750 U/min — zieht schon von unten heraus, kein Hochdrehen nötig
- Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
- Sitzhöhe: ~795 mm
- Gewicht: ~159 kg
- Tank: ~14 l
- ABS bei allen Versionen (bei der Basisversion einkanalig, bei den höheren zweikanalig)
Zuverlässigkeit: TVS ist eine Marke mit sehr langer Geschichte in Indien (Zweiräder werden dort seit den 1980ern gebaut), und die Ronin selbst, obwohl vergleichsweise neu (seit 2022), hat in den Jahren des Einsatzes bereits einen starken Ruf in Sachen Zuverlässigkeit aufgebaut: In Erfahrungsberichten von Besitzern mit über 10.000 km Laufleistung wird der Motor als vorbildlich laufruhig beschrieben, die goldfarbenen USD-Gabeln zeigen hohe Verschleißfestigkeit, und der Zusammenbau bleibt auch nach einem Jahr intensiver Fahrt auf verschiedenen Untergründen ohne Spiel oder Klappern. Zuverlässigkeits- und Wartungskosten-Bewertungen der Ronin gehören in unabhängigen Besitzer-Rankings konstant zu den besten der Klasse.
Was Besitzer sagen: Der Motor startet mit dem für Retro-Bikes typischen, satten Klang mit leichter Rauheit. Das hohe Drehmoment im unteren Bereich macht das Bike besonders angenehm im dichten Stadtverkehr. Der reale Verbrauch liegt laut Erfahrungsberichten bei 35–45 km/l. Das Fahrwerk ist weich abgestimmt — es schluckt Unebenheiten in der Stadt gut. Manche Versionen bieten Fahrmodi, darunter einen für Regen — angesichts des balinesischen Klimas praktisch. Ausgezeichnete Fahrdynamik und Optik werden in Erfahrungsberichten regelmäßig als Stärke des Modells genannt.
Für wen geeignet: Für alle, die ein vielseitiges Motorrad für den Alltag wollen — ohne die Härte eines Sportbikes, aber mit Sicherheitsreserve auf Schotter.
Wo sie sich auf Bali bewährt: Dank ihres Neo-Retro-Looks genauso gut in Canggu/Seminyak wie auf unbefestigten Nebenwegen zu den Reisterrassen.