Der zweite Cruiser im Fuhrpark, aber vom Charakter her grundlegend anders als die Road Falcon: Die Morbidelli hat einen echten V2-Motor statt eines Reihenzweizylinders, daher der andere, „bassigere" Klang und die Vibration, die viele Cruiser-Fahrer als Teil des Vergnügens ansehen. Die Marke Morbidelli trägt einen italienischen Namen mit echter Rennsportgeschichte (Weltmeistertitel in den 125cc- und 250cc-Grand-Prix-Klassen in den 1970ern) — die Rechte daran gehören seit 2024 demselben Konzern, dem auch Keeway gehört. Das ist also kein Namensvetter, sondern eine offiziell wiederbelebte Marke auf neuer technischer Basis. Morbidelli C252V im Katalog ansehen.

Technische Daten:

  • Motor: 249 cm³, V-Zweizylinder (V-Twin), 4-Takt, 8 Ventile, SOHC, Flüssigkeitskühlung
  • Leistung: ca. 25,5 PS bei 9000 U/min
  • Drehmoment: 25 Nm bei 5500 U/min
  • Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe mit Slipper-Kupplung
  • Antrieb: Riemen (Belt Drive) — eine Seltenheit für diese Klasse. In der Praxis bedeutet das: kein Schmieren und regelmäßiges Nachspannen wie bei einer Kette, und der Riemen rostet auch nicht im Regen
  • Sitzhöhe: 690 mm — eine der niedrigsten im Fuhrpark
  • Gewicht: ~200 kg
  • Tank: 15,5 l
  • Bodenfreiheit: 173 mm
  • Bremsen: vorne 320-mm-Scheibe (4-Kolben-Sattel), hinten 260 mm (2-Kolben); zweikanaliges Bosch-ABS und Traktionskontrolle serienmäßig
  • Vordergabel invertiert (USD), 37 mm, 115 mm Federweg; hinten zwei Federbeine mit 5-stufig verstellbarer Federvorspannung
  • Höchstgeschwindigkeit — angegeben 125 km/h

Was Besitzer sagen: Das Modell ist noch sehr neu auf dem Markt, daher gibt es noch keine jahrelange Nutzungshistorie, aber die ersten Testfahrten in der Presse loben die überraschend leichte Handhabung für einen Cruiser mit so langem Radstand — der Wenderadius verrät die Abmessungen des Bikes nicht. Der V2-Motor wird als optisch beeindruckend beschrieben (gut sichtbar unter dem Tank, mit nachgebildeten Kühlrippen und verchromter Verkleidung) und deutlich basslastiger klingend als typische 250er-Reihenzweizylinder.

Für wen geeignet: Für alle, die genau den V-Twin-Charakter eines Cruisers wollen (nicht den Reihenzweizylinder wie bei der Road Falcon) — eine ausgeprägtere Vibration und einen basslastigen Motorsound, dazu einen Riemen statt Kette — kein Schmieren, kein Nachspannen, kein Rosten im Regen.

Wo sie sich auf Bali bewährt: Dieselbe Nische wie die Road Falcon — gemütliche Küstenrouten, Sanur, Nusa Dua; der Riemen und die niedrige Sitzposition machen sie besonders angenehm für alle, die einen entspannten Cruiser-Stil ohne Sorgen um die Kette wollen.