Die Ninja ZX-25R hat eine einzigartige Position in der 250cc-Klasse: Sie ist der einzige Serien-Sportler dieses Hubraums mit Reihenvierzylindermotor (alle Konkurrenten setzen auf Ein- oder Zweizylinder). Daraus ergibt sich der charakteristische, drehfreudige Sound und die Anforderung, den Motor hochzudrehen. Kawasaki Ninja ZX-25R im Katalog ansehen.

Technische Daten:

  • Motor: 249 cm³, Flüssigkeitskühlung, DOHC, Reihenvierzylinder — eine seltene Konfiguration für diese Klasse
  • Leistung: ca. 45 PS (indonesische Version ohne Ram-Air) bei 15.500 U/min, Drehzahlbegrenzer bei bis zu 17.000 U/min
  • Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
  • Sitzhöhe: ~785 mm
  • Gewicht: ~183 kg
  • Tank: ~15 l
  • Vollverkleidung, sportliche Sitzposition
  • Werkseitiger Quickshifter — Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung, mit automatischem Zwischengas beim Runterschalten

Was Besitzer sagen: Ein Vierzylindermotor in der 250cc-Klasse ist so ungewöhnlich, dass Kawasaki seinerzeit ein eigenes Video vom Sound dieses Motors auf dem Prüfstand veröffentlicht hat — Kommentatoren beschrieben den Klang als „böse" und „verrückt" für so einen kleinen Hubraum. Manche erfahrene Fahrer berichten, dass der werkseitige Quickshifter (mit automatischem Zwischengas beim Runterschalten) hervorragend funktioniert und aus normalem balinesischen Tempo ein richtig geiles Fahrerlebnis macht — man muss nicht bis auf Rennstreckentempo beschleunigen, um Spaß am Schalten zu haben. Als Nachteil wird genannt: Ab etwa 180 cm Körpergröße ermüden die Beine zum Tagesende hin durch die Sitzposition, und das Fahrwerk ist eher auf die Stadt als auf die Rennstrecke abgestimmt. Die Höchstleistung liegt erst bei 15.500 U/min an, und wer es gewohnt ist, im unteren Drehzahlbereich zu fahren, wird das Bike bis dahin als etwas zäh empfinden.

Für wen geeignet: Für erfahrene Fahrer, die maximale Emotionen aus der 250cc-Klasse holen wollen und bereit sind, hohe Drehzahlen zu fahren — kein Bike für gemütliches Cruisen im unteren Drehzahlbereich.

Wo sie sich auf Bali bewährt: Sie zielt eher auf Erlebnis und Charakter als auf eine konkrete Route ab — gut geeignet dort, wo auch die MT-25 überzeugt (Stadt, Uferpromenade), und auf der Rennstrecke von Weltklasse-Format Mandalika auf der Nachbarinsel Lombok. Längst nicht jeder Verleih erlaubt solche Ausflüge, bei uns ist das aber möglich. Das ist das anspruchsvollste Bike im Fuhrpark — nichts für die ersten Motorrad-Erfahrungen und für große Fahrer nicht ideal für einen ganzen Tag.