Der einzige vollverkleidete Sportler im Fuhrpark (im Gegensatz zu MT-25 und ZX-25R, die „nackte" Naked Bikes/Streetfighter sind) — die Honda CBR250RR gilt seit ihrem Debüt 2016 als einer der technologischen Vorreiter der 250cc-Klasse in Indonesien. Honda CBR250RR im Katalog ansehen.
Technische Daten (Topversion SP Quick Shifter mit ABS — genau diese steht im Fuhrpark):
- Motor: 249,7 cm³, Flüssigkeitskühlung, DOHC, Reihenzweizylinder, 8 Ventile, mit Modifikationen der Topversion (leichtere Kurbelwelle, neue Ventilfedern, geänderter Zylinderkopf)
- Leistung: ~41 PS bei 13.000 U/min
- Drehmoment: ~25 Nm bei 11.000 U/min
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
- Sitzhöhe: ~790 mm
- Gewicht: ~168 kg
- ABS, vollständige LED-Beleuchtung, digitales Kombiinstrument, Throttle-by-Wire (elektronische Drosselklappe ohne Seilzug)
- Quickshifter mit 4 einstellbaren Modi (Hoch- und Runterschalten, nur Hochschalten, nur Runterschalten, aus) — Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung
- Slipper-Kupplung mit Anti-Hopping-Funktion
- Vordergabel invertiert (USD), Typ SFF-Big Piston
- 3 Fahrmodi: Comfort, Sport, Sport+
- Angegebene Beschleunigung 0–200 m in 8,65 s, Höchstgeschwindigkeit bis zu 172 km/h
Was Besitzer sagen: Die CBR250RR wird immer wieder als eines der technologisch am besten ausgestatteten Bikes der 250cc-Klasse in Indonesien genannt — die Version mit Quickshifter vermittelt ein echtes Rennstreckengefühl, das für diesen Hubraum selten ist.
Für wen geeignet: Für alle, die das volle Sportbike-Erlebnis wollen — Vollverkleidung, sportliche Sitzposition „auf dem Tank liegend" und Technik auf MotoGP-Quickshifter-Niveau.
Wo sie sich auf Bali bewährt: Wie bei der ZX-25R — Stadt, Uferpromenade, für Erlebnis und Charakter statt eine konkrete Route; angesichts ihrer Rennstrecken-Abstammung entfaltet sie sich auch auf der Rennstrecke Mandalika auf Lombok hervorragend.