Die CB150X ist nicht dasselbe wie die 250er Versys-X250 und V-Strom250: Sie ist ein günstiger Einstieg in den Adventure-Look mit einem bescheidenen 150er-Einzylindermotor, aber mit einem für diese Klasse wirklich ernstzunehmenden Fahrwerk (Bodenfreiheit fast wie bei der CB500X). Dank des für ein Motorrad sehr geringen Gewichts (139 kg) reicht der 150er-Motor völlig aus — das Bike hebt das Vorderrad leicht an und hält eine überzeugende Dynamik im gesamten Geschwindigkeitsbereich, nicht nur bei niedrigem Tempo, wie man angesichts des einen Zylinders und des bescheidenen Hubraums vermuten könnte. Honda CB150X im Katalog ansehen.
Technische Daten:
- Motor: 149,16 cm³, Einzylinder, Flüssigkeitskühlung, DOHC, 4 Ventile
- Leistung: ~15,6 PS bei 9000 U/min
- Drehmoment: ~13,8 Nm bei 7000 U/min
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
- Sitzhöhe: 817 mm
- Bodenfreiheit: 181 mm — fast wie bei der deutlich größeren CB500X
- Gewicht: ~139 kg — das leichteste Motorrad (kein Roller) im Fuhrpark
- Tank: 12 l
- Vordergabel invertiert (USD), Showa SFF-BP 37 mm, hinten Pro-Link-Monoshock
- Wellenförmige (Wavy) Bremsscheiben vorne und hinten
- Vollständig digitales Kombiinstrument mit Echtzeit-Verbrauchsanzeige
Für wen geeignet: Für alle, die den Adventure-Look und eine hohe Sitzposition wollen, aber noch nicht bereit für Gewicht und Leistung eines vollwertigen 250er-Tourers sind — eine gute Zwischenstufe auf dem Weg von Stadtbikes zu ernsthafteren Modellen.
Wo sie sich auf Bali bewährt: Dieselbe Logik wie bei der ADV160 — Nebenstraßen, nicht perfekter Asphalt, aber von Sitzposition und Charakter her ist das schon ein vollwertiges Motorrad mit Schaltgetriebe, kein Roller.