Yamaha XSR155 دراجة بطراز كلاسيكي حديث: مصباح أمامي دائري، ومقود منخفض، وجلسة كافيه ريسر. تحمل محرك العائلة نفسه سعة 155 سم³ الموجود في سكوترات التشكيلة، لكن بضبط أقوى في نسخة ناقل الحركة اليدوي. شاهد Yamaha XSR155 في الكتالوج.
المواصفات:
- المحرك: 155 سم³، تبريد بالسائل، SOHC، نظام VVA — نفس أساس محرك Nmax155 لكن بضبط مختلف يناسب ناقل الحركة اليدوي
- القوة: نحو 19.3 حصانًا عند 10,000 لفة/د
- ناقل الحركة: يدوي بست سرعات
- ارتفاع المقعد: نحو 815 مم — جلسة منخفضة بطراز كافيه ريسر
- الوزن: نحو 131-134 كجم
- خزان الوقود: نحو 10 لترات
ما يقوله المالكون: الهيكل (الشاسيه) في XSR155 مستعار من الدراجة الرياضية R15، لذا فالدراجة خفيفة وسريعة الاستجابة في القيادة. مع خانق حذر، يصل الاستهلاك الفعلي إلى نحو 50 كم/لتر. ملاحظة مهمة لمن يخطط للركوب مع راكب آخر: المقعد الخلفي صغير وصلب، ولا يتوفر مقبض مناسب للراكب في كثير من الإصدارات. ترك أحد المستأجرين الفعليين في بالي تقييمًا لافتًا لهذا الطراز تحديدًا: رغم سعة 155 سم³ المتواضعة، تقول الدراجة إنها "تسير بقوة" على طرق بالي، ومضبوطة بشكل ممتاز مقابل سعرها، وتتماسك على الإسفلت المحلي بثقة عالية لدرجة أنها، بحسب رأيه، قد تتفوق حتى على Yamaha R3 في المنعطفات نفسها — وقد قاد المستأجر الدراجة في رحلة استمرت ثلاث ساعات إلى أميد، ولم تخذله.
لمن تناسب: لمن يريد أسلوبًا وطابعًا مميزًا للدراجة النارية دون قوة زائدة عن الحاجة — انتقال مريح من السكوتر إلى دراجة بناقل حركة يدوي.
أين تُبلي بلاءً حسنًا في بالي: تشانغو وسيمينياك — يتناغم الطابع الكلاسيكي للدراجة مع أجواء المنطقة بشكل ممتاز؛ لكن وفق التقييمات، تتعامل بكفاءة أيضًا مع المسارات الأطول والأكثر التواءً مثل رحلة إلى أميد.