Yamaha XMAX250 هي أقوى سكوتر في التشكيلة. كثيرون يحبون هذا "الوحش" الكبير تحديدًا، وبينما يتفق الجميع على أنه ممتاز للمسافات الطويلة، يرى كثيرون أيضًا أنه لا شيء يضاهيه حتى في التنقلات القصيرة داخل المدينة. يتوفر الطراز في أسطولنا بإصدارين — Connected وTech Max — والمهم هنا أن نفهم: من الناحية التقنية هي نفس الدراجة، والفرق يقتصر على مستوى التجهيز. شاهد Yamaha XMAX250 في الكتالوج.
المواصفات (متطابقة بين Connected وTech Max — المحرك والهيكل الميكانيكي متماثلان):
- المحرك: 250 سم³، أحادي الأسطوانة، تبريد بالسائل، SOHC رباعي الصمامات، تقنية Blue Core، عمود مرفقي مطروق قطعة واحدة (one-piece forged crankshaft)
- القوة: 16.8 كيلوواط عند 7000 لفة/د
- عزم الدوران: 24.3 نيوتن.متر عند 5500 لفة/د
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي (CVT)
- ارتفاع المقعد: 795 مم
- الوزن: نحو 181 كجم
- خزان الوقود: 13 لتر
- صندوق تحت المقعد: 44.9 لترًا — سعة كبيرة جدًا، تتسع فعليًا لخوذتين كاملتي الوجه بالإضافة إلى الأغراض. ملاحظة مهمة: أحيانًا يلزم توجيه الخوذة الكاملة بطريقة معينة لترتيبها بشكل صحيح
- فرامل ABS، نظام التحكم بالجر TCS، إشارة التوقف الطارئ Emergency Stop Signal (وميض ضوء الفرامل عند الكبح المفاجئ)، مفتاح ذكي مزوّد بنظام Answer Back System (إشارة للعثور على الدراجة في موقف السيارات)، ومنفذ كهربائي لشحن الهاتف
- الزجاج الأمامي في Connected ثابت وغير قابل للتعديل. تعديل الزجاج ميزة حصرية لإصدار Tech Max (انظر أدناه)
- ضمان من Yamaha إندونيسيا — 5 سنوات / 50,000 كم على الهيكل ومكونات نظام الوقود والأسطوانة والمكبس
تطبيق Y-Connect — تفصيل مهم يستحق شرحًا خاصًا للمستأجر:
بالنسبة لطراز XMAX Connected، يتوفر الاتصال بالتطبيق:
📱 يمكن التحميل من هنا: https://apps.apple.com/app/id1495921872 https://apps.apple.com/app/id1585591110
ما الذي يوفره الاتصال بالتطبيق: • استقبال المكالمات الواردة من المقود • التحكم بالموسيقى من المقود • ملاحة تدعم اللغة العربية • تكامل سلس مع الهاتف الذكي
Connected مقابل Tech Max — ما الفرق؟
أهم فرق وأغلاه هو المقعد. مقعد Tech Max ليس مجرد "خياطة مختلفة"، بل مقعد مصمم خصيصًا من إنتاج MBK (العلامة الفرنسية المملوكة لياماها والمتخصصة تحديدًا في السكوترات الأوروبية) — يُعرف باسم "Comfort Seat". في الداخل، إسفنج عالي الكثافة (high-density foam) ودعامات جانبية (bolster) مصممة خصيصًا للرحلات الطويلة: المقعد يُثبّت وضعية الجلوس ويقلل إجهاد أسفل الظهر في الرحلات الممتدة، وليس مجرد ألين ملمسًا. من الأعلى، جلد صناعي (إيكو ليذر) مع لمسات من الشمواة وخياطة بخيط ذهبي، إضافة إلى لمسة كروم. يشير المالكون في تقييماتهم إلى أن المقعد تحديدًا هو السبب الرئيسي للدفع الإضافي مقابل Tech Max، وليس اللون أو الشعارات.
الفروق الأخرى حقيقية أيضًا، لكنها أقل أهمية وقيمة من المقعد:
- لون حصري (Magma Black في الطرازات السابقة، ومنذ 2025 أصبح Ceramic Grey)
- غطاء الجيب تحت المقعد من جلد صناعي مع شمواة وخياطة ذهبية (بتناسق مع المقعد)
- مساند أقدام من الألمنيوم، ولمسة كروم، وشعارات خاصة وملمس مقابض مميز بطراز Tech Max
- في طراز Tech Max لعام 2025 ظهر الفرق الوظيفي الوحيد (وليس تجميليًا فقط) — تعديل كهربائي للزجاج الأمامي (Electric Adjustable Screen) يمكن استخدامه حتى أثناء السير لضبطه بسرعة حسب الحاجة، إضافة إلى لوحة عدادات TFT محدثة؛ أما إصدار Connected فزجاجه، كما ذُكر أعلاه، غير قابل للتعديل إطلاقًا
الفرق في السعر في السوق الإندونيسي نحو 5 ملايين روبية لصالح إصدار Tech Max، وهذا المبلغ يذهب في المقام الأول إلى المقعد تحديدًا.
ما يقوله المالكون: المحرك يسحب بارتياح حتى 100-110 كم/س، وبعدها يبدأ "يلهث" قليلًا — فهذه ليست دراجة للتسارع الشديد، بل لسرعة طواف ثابتة. نظّم نادي مالكي XMAX في إندونيسيا أول رحلة جماعية (touring) للطراز الجديد في بالي منذ عام 2017 — على مسار دينباسار ← أوبود ← كينتاماني ← بيساكيه ← كلونكونغ ← جيانيار ← طريق Ida Bagus Mantra السريع والعودة؛ وفي المنعطفات في أوبود وكينتاماني اختبر المشاركون عمل نظام التحكم بالجر، وعلى القطاع المستقيم من طريق Ida Bagus Mantra السريع وصلت السرعة إلى 140 كم/س.
المسارات الجاهزة المسمّاة لدراجة XMAX250 في بالي، كما يسميها الدراجون أنفسهم: الساحل الجنوبي — تشانغو ← أولوواتو (عبر طريق Jalan Bali Cliff) ← شاطئ باندوا ← GWK؛ المسار الجبلي — دينباسار ← أوبود ← كينتاماني ← بحيرة باتور ← موندوك؛ والمسار الشرقي — سانور ← كانديداسا ← سيدمين ← شاطئ فيرجن. المسارات التفصيلية والنقاط على الخريطة موجودة في مقالات مدونتنا «شبه جزيرة بوكيت على متن دراجة» و«كينتاماني: شروق الشمس على بركان باتور» و«شرق بالي على متن دراجة» (وفيها أيضًا شاطئ فيرجن) — سننشرها قريبًا.
لمن تناسب: للرحلات التي تستغرق يومًا واحدًا أو عدة أيام حول الجزيرة، حيث يهم وجود احتياطي قوة كافٍ للتجاوز والصعود، إضافة إلى الراحة على المسارات الطويلة. كما أنها من أكثر الدراجات المطلوبة للاستخدام اليومي أيضًا، سواء لدى السياح أو المقيمين لفترات طويلة في بالي.
أين تُبلي بلاءً حسنًا في بالي: المسارات خارج جنوب الجزيرة — كينتاماني وبركان باتور، وأميد، ولوفينا، وسيدمين، والساحل الشرقي. لكن مرة أخرى هذه مسألة ذوق — فهناك من يستمتع حتى في زحمة تشانغو بقيادة أكبر دراجة تور-إندورو ممكنة، وهذا النوع من المتحمسين ليس قليلًا على الإطلاق.