CB150X ليست مثل Versys-X250 وV-Strom250 سعة 250 سم³: فهي مدخل اقتصادي إلى طراز الأدفنتشر بمحرك متواضع أحادي الأسطوانة سعة 150 سم³، لكن بمواصفات هيكلية جادة فعلًا لفئتها (درجة تخليص أرضي تقارب دراجة CB500X الأكبر بكثير). وبفضل وزنها الخفيف جدًا كدراجة نارية (139 كجم)، يصبح محرك 150 سم³ كافيًا تمامًا — إذ ترفع الدراجة عجلتها الأمامية بسهولة وتحافظ على أداء واثق في كامل نطاق السرعات، وليس فقط عند السرعات المنخفضة كما قد يُظن من أسطوانة واحدة وسعة متواضعة. شاهد Honda CB150X في الكتالوج.
المواصفات:
- المحرك: 149.16 سم³، أحادي الأسطوانة، تبريد بالسائل، DOHC رباعي الصمامات
- القوة: نحو 15.6 حصانًا عند 9000 لفة/د
- عزم الدوران: نحو 13.8 نيوتن.متر عند 7000 لفة/د
- ناقل الحركة: يدوي بست سرعات
- ارتفاع المقعد: 817 مم
- درجة التخليص الأرضي: 181 مم — تقارب دراجة CB500X الأكبر بكثير
- الوزن: نحو 139 كجم — أخف دراجة نارية (وليست سكوتر) في الأسطول
- خزان الوقود: 12 لترًا
- شوكة أمامية مقلوبة (USD) من Showa طراز SFF-BP مقاس 37 مم، ونظام تعليق خلفي أحادي Pro-Link
- أقراص فرامل متموجة (Wavy) في الأمام والخلف
- لوحة عدادات رقمية بالكامل تعرض استهلاك الوقود اللحظي
لمن تناسب: لمن يريد طابع الأدفنتشر والجلسة العالية، دون الاستعداد لوزن وقوة دراجة تورينغ كاملة سعة 250 سم³ — خطوة جيدة للانتقال من الدراجات المدنية إلى طرازات أكثر جدية.
أين تُبلي بلاءً حسنًا في بالي: نفس منطق ADV160 — الطرق الجانبية والإسفلت غير المثالي، لكن من حيث الجلسة والطابع فهي دراجة نارية كاملة بناقل حركة يدوي، وليست سكوترًا.