تحمل Honda ADV160 المحرك الموثوق نفسه الموجود في PCX160، لكن ضمن هيكل مختلف: وضعية جلوس أعلى، ودرجة تخليص أرضي أكبر، وثبات أفضل على الإسفلت المتهالك والطرق الترابية. شاهد Honda ADV160 في الكتالوج.
المواصفات:
- المحرك: 156.9 سم³، تبريد بالسائل، eSP+ (نفس محرك PCX160)
- القوة: نحو 15.8 حصان
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي (CVT)
- ارتفاع المقعد: نحو 795 مم — أعلى من السكوترات المدنية، ويناسب أصحاب القامة الأطول ومن يفضّلون وضعية جلوس أعلى
- درجة التخليص الأرضي: نحو 165 مم — أكبر بشكل ملحوظ من المعتاد
- صندوق تحت المقعد: نحو 30 لتر — يتسع لخوذة كاملة الوجه ويبقى مكان لأغراض أخرى
- واقٍ أمامي (Visor) قابل للتعديل بوضعين: مرتفع (رياضي) ومنخفض (مدني)
- لوحة عدادات نصف رقمية، منفذ شحن USB قوي، مفتاح ذكي
- لدينا مجموعة واسعة من الألوان المخصصة التي تختلف عن الألوان القياسية
الإضافات: كما هو الحال مع PCX160، يمكن تركيب صندوق خلفي من SHAD بسعة 44 لترًا. لمزيد من التفاصيل راجع مقالنا «إضافات مفيدة عند الاستئجار: الخوذات والصندوق المريح».
ما يقوله المالكون: الاقتصاد في استهلاك الوقود هو الميزة القوية الثانية لهذا المحرك: يتراوح الاستهلاك الفعلي بحسب التقييمات بين 34 و38 كم/لتر — ونادرًا ما تحتاج إلى التزود بالوقود حتى مع القيادة النشطة. والملاحظ أن ADV160 من أكثر الدراجات حيوية ضمن عائلة PCX-Nmax-ADV، رغم أن محركها هو نفسه محرك PCX160 — الفرق فقط في الإعدادات. درجة التخليص الأرضي تُثبت جدواها فعليًا على الطرق الترابية والمتهالكة، لكن المالكين ينصحون بصدق: هذا طابع مغامرة حضري وليس دراجة إندورو حقيقية — على الصخور الكبيرة والوعورة الشديدة لن تكفي درجة التخليص المتاحة.
أين تُبلي بلاءً حسنًا في بالي: أوبود وضواحيها (مدرجات الأرز والطرق الجانبية)، موندوك والشلالات، والمناطق التلالية في أولوواتو وشبه جزيرة بوكيت — حيث تختلف التضاريس وجودة الرصف، وتتحمّل ADV160 أخطاءً أكثر من سكوتر مدني عادي، لكن الطرق الوعرة الحقيقية ليست مجالها.