야마하 XMAX250은 라인업에서 가장 강력한 스쿠터입니다. 많은 분들이 바로 이 덩치 큰 녀석을 특히 좋아하는데, 장거리에 강하다는 데는 모두가 동의하지만, 짧은 시내 이동에서도 이만한 게 없다고 느끼는 분들도 많습니다. 저희 차량은 Connected와 Tech Max 두 가지 버전으로 운영되는데, 여기서 중요한 점은 기술적으로 완전히 같은 바이크이며 차이는 마감뿐이라는 것입니다. 카탈로그에서 야마하 XMAX250 보기.
제원(Connected와 Tech Max 공통 — 엔진과 섀시는 동일):
- 엔진: 250cc, 단기통, 수냉식, SOHC 4밸브, Blue Core, 일체형 단조 크랭크샤프트(one-piece forged crankshaft)
- 출력: 16.8kW(7000rpm)
- 최대토크: 24.3Nm(5500rpm)
- 변속기: 무단변속기(CVT)
- 시트고: 795mm
- 무게: 약 181kg
- 연료탱크: 13L
- 시트 아래 수납공간: 44.9L — 매우 넉넉해서 풀페이스 헬멧 2개와 짐까지 들어갑니다. 다만 풀페이스 헬멧을 제대로 넣으려면 특정 방향으로 돌려서 넣어야 할 때가 있습니다
- ABS, 트랙션 컨트롤(TCS), 비상 정지 신호(급제동 시 제동등이 깜빡이는 기능), Answer Back System이 포함된 스마트키(주차장에서 바이크를 찾을 때 신호를 보내는 기능), 휴대폰 충전용 전원 소켓
- Connected의 윈드스크린은 고정식으로 조절이 불가능합니다. 윈드스크린 조절 기능은 Tech Max 전용입니다(아래 참고)
- 야마하 인도네시아 보증: 프레임, 연료 시스템 부품, 실린더, 피스톤에 대해 5년/50,000km
Y-Connect 앱 — 렌탈 고객에게 꼭 따로 설명해 드려야 할 부분:
XMAX Connected 모델은 전용 앱 연동이 가능합니다:
📱 다운로드는 여기서: https://apps.apple.com/app/id1495921872 https://apps.apple.com/app/id1585591110
연동하면 가능한 것: • 핸들에서 전화 수신 • 핸들에서 음악 전환 • 한국어 내비게이션 • 스마트폰과의 편리한 연동
Connected와 Tech Max — 무엇이 다른가:
가장 중요하고 가장 비싼 차이는 시트입니다. Tech Max의 시트는 단순히 "박음질이 다른" 수준이 아니라, MBK(야마하 소유의 프랑스 브랜드로 유럽형 스쿠터를 전문으로 함)에서 별도로 설계한 시트로, 이른바 "컴포트 시트(Comfort Seat)"라 불립니다. 내부에는 고밀도 폼(high-density foam)과 양옆을 받쳐주는 볼스터(bolster)가 들어 있으며, 장시간 주행을 염두에 두고 설계되었습니다 — 시트가 자세를 잡아주고 장거리 주행에서 허리 피로를 줄여주는 것이지, 단순히 촉감이 더 부드러운 게 아닙니다. 표면은 스웨이드 소재와 금색 스티치가 들어간 에코가죽이며, 크롬 장식이 더해집니다. 오너들의 후기에서는 Tech Max에 추가 비용을 지불할 가장 큰 이유로 색상이나 엠블럼이 아니라 바로 이 시트를 꼽습니다.
그 외의 차이들도 실제로 존재하지만, 가격과 중요도 면에서는 시트에 미치지 못합니다:
- 전용 컬러(이전 모델은 Magma Black, 2025년부터는 Ceramic Grey)
- 스웨이드와 금색 스티치가 들어간 에코가죽 시트 아래 수납함 커버(시트와 톤을 맞춤)
- 알루미늄 발판, 크롬 장식, Tech Max 전용 엠블럼과 손잡이 질감
- 2025년형 Tech Max에는 유일하게 기능적인(단순 미관상이 아닌) 차이가 하나 추가되었습니다 — 전동식 윈드스크린 조절(Electric Adjustable Screen)로, 주행 중에도 사용할 수 있어 취향에 맞게 빠르게 조절할 수 있고, 업데이트된 TFT 계기판도 함께 적용되었습니다. 반면 Connected의 윈드스크린은 앞서 말했듯 아예 조절이 불가능합니다
인도네시아 시장 기준 Tech Max 버전의 가격 차이는 약 500만 루피아이며, 이 비용의 대부분은 바로 시트에 들어갑니다.
오너들의 후기: 엔진은 100-110km/h까지는 편안하게 가속하지만, 그 이상에서는 "숨이 차기" 시작합니다 — 가속을 위한 바이크가 아니라 안정적인 크루징 템포를 위한 바이크입니다. 인도네시아의 XMAX 오너 클럽은 이미 2017년에 신모델 첫 투어링을 발리에서 진행했습니다 — 덴파사르 → 우붓 → 킨타마니 → 브사키 → 클룽쿵 → 기안야르 → Ida Bagus Mantra 도로를 거쳐 돌아오는 코스였는데, 우붓과 킨타마니의 굽이진 구간에서는 참가자들이 트랙션 컨트롤을 시험해 보았고, Ida Bagus Mantra 톨로드의 직선 구간에서는 시속 140km까지 가속했습니다.
발리에서 라이더들이 직접 이름 붙인 XMAX250용 정형 루트들도 있습니다: 남부 해안 루트 — 창구 → 울루와투(Jalan Bali Cliff 경유) → 판다와 비치 → GWK; 산악 루트 — 덴파사르 → 우붓 → 킨타마니 → 바투르 호수 → 문둑; 동부 루트 — 사누르 → 찬디다사 → 시드멘 → 버진 비치. 상세 루트와 지도상 포인트는 저희 블로그 글 「부킷 반도를 바이크로」, 「킨타마니: 바투르 화산 일출」, 「동부 발리를 바이크로」(버진 비치도 여기에 포함)에서 확인하실 수 있습니다 — 곧 공개될 예정입니다.
추천 대상: 추월이나 오르막에서의 여유 있는 출력과, 장거리 구간에서의 편안함이 중요한 당일치기 또는 여러 날에 걸친 섬 여행에 적합합니다. 일상적인 주행에서도 좋은 선택이며, 관광객과 발리 장기 거주자 모두에게 가장 인기 있는 바이크 중 하나입니다.
발리에서 특히 좋은 곳: 남부 지역을 벗어난 루트 — 킨타마니와 바투르 화산, 아메드, 로비나, 시드멘, 동부 해안. 다만 이것도 결국은 취향의 문제라서, 창구의 정체된 도로에서조차 이만큼 큰 투어링 어드벤처 바이크를 즐기는 분들도 적지 않습니다.