"Nmax"는 저희 차량 라인업에서 하나의 모델이 아니라, 같은 이름 아래 여러 세대와 트림이 존재하는 모델군입니다. New와 Neo는 엔진과 변속기 면에서는 동일한 기술이며, 단지 세대(2세대와 3세대)가 다를 뿐입니다. 반면 Turbo는 변속기 전자 제어 방식이 다른 별개의 이야기입니다. 카탈로그에서 야마하 Nmax 보기.
Nmax New(2세대):
- 엔진: 155cc, Blue Core, VVA, SOHC 4밸브
- 출력: 약 15마력(8000rpm)
- 변속기: 롤러 방식의 클래식 무단변속기(CVT)
- 무게: 약 132kg
- 연료탱크: 7.1L
Nmax Neo(3세대):
- 배기량과 구조 면에서 New와 동일한 155cc Blue Core VVA 엔진 — 외관, 세대, 트림만 다를 뿐 내부는 동일
- 출력: 약 15마력(8000rpm)
- 변속기: 클래식 무단변속기
- 무게: 약 130kg
- 두 가지 버전: Neo(기본)와 Neo S(+ 스마트키 시스템)
Nmax "Turbo":
- New/Neo와 배기량이 동일한 엔진
- 가장 큰 차이는 YECVT(야마하 일렉트릭 CVT) — 본질적으로는 같은 무단변속 방식이지만 순수 기계식 롤러 대신 전자 제어를 사용합니다. 완전히 다른 변속 구조라기보다는 주행 감각과 전자 세팅에 관한 부분에 가깝습니다
- T-Mode/S-Mode 두 가지 주행 모드와 가상 "기어" Y-Shift(Low/Medium/High) — 자동차처럼 기어 변속을 흉내 낸 기능
- 무게: 버전에 따라 약 133-135kg
- 세 가지 버전: Turbo(기본), Turbo Tech Max(TFT 디스플레이, USB-C 포트, 전용 시트), Turbo Tech Max Ultimate(최상위)
- 참고: 이름의 "Turbo"는 전자장비와 반응성에 관한 것이지, 실제 엔진 터보차저를 의미하는 것이 아닙니다
- 저희 렌탈샵에서는 기본 색상 외에도 다양한 커스텀 컬러를 보유하고 있습니다
오너들의 후기: 세대와 관계없이 엔진은 리뷰에서 "거의 망가지지 않는다"고 불릴 정도로, 내구성은 이 라인업 전체의 강점 중 하나입니다. 경제성도 강점입니다 — 같은 라인업의 다른 모델(PCX160, ADV160)과 동일한 경제적인 155cc 엔진 덕분에 실제 주행에서도 연비 부담이 크지 않아 주유를 자주 할 필요가 없습니다. 수납공간에 관한 흥미로운 점: 공식 스펙상 용량은 작지 않지만, 수납공간의 형태 때문에 풀페이스 헬멧이 항상 들어가는 것은 아닙니다. 좋은 점으로는 왼쪽 핸들 커버 아래에 휴대폰과 지갑을 넣을 수 있는 별도의 수납공간이 있다는 점입니다. 발리 현지 렌탈 이용자들의 리뷰에서는 오르막에서의 견인력("tanjakan")과 장거리 주행 시 부드러운 서스펜션이 특히 좋은 평가를 받습니다 — 예를 들어 울루와투까지 가는 길에서요. ABS와 넓은 튜브리스 타이어는 관광객 대상 여러 가이드에서 특히 장점으로 꼽히는데, 열대성 폭우와 개처럼 갑자기 나타나는 도로 위 장애물이 잦기 때문입니다 — 급제동 시에도 바퀴가 잠기지 않습니다.
발리에서 특히 좋은 곳: 시내 교통 흐름(창구, 스미냑)에서도, 울루와투까지 가는 중거리 도로에서도 안정적으로 달립니다 — 코너링과 우천 시 주행 안정성이 좋습니다. 모든 버전에서 지오메트리와 착좌감에 큰 차이가 없어 이 특성은 어느 버전에나 공통적으로 적용됩니다.