닌자 ZX-25R은 250cc 클래스에서 독보적인 위치를 차지하고 있습니다 — 인라인 4기통 엔진을 탑재한 유일한 양산형 스포츠바이크입니다(경쟁 모델은 모두 단기통 또는 2기통 엔진). 그래서 특유의 고회전 사운드와 회전수를 끝까지 끌어올려야 진가를 발휘하는 성격을 갖고 있습니다. 카탈로그에서 카와사키 닌자 ZX-25R 보기.
제원:
- 엔진: 249cc, 수냉식, DOHC, 인라인 4기통 — 이 클래스에서는 드문 구성
- 출력: 약 45마력(램에어 미적용 인도네시아 사양, 15,500rpm), 레드라인 최대 17,000rpm
- 변속기: 6단 수동
- 시트고: 약 785mm
- 무게: 약 183kg
- 연료탱크: 약 15L
- 풀페어링, 스포츠바이크 포지션
- 순정 퀵시프터(Quick Shifter) — 클러치 조작 없이 변속 가능하며, 다운시프트 시 자동 블립 기능 포함
오너들의 후기: 250cc 클래스에 4기통 엔진이 들어간 것 자체가 워낙 이례적이어서, 카와사키는 예전에 이 엔진을 다이노 벤치에서 돌린 사운드 영상을 따로 공개하기도 했습니다 — 시청자들은 이렇게 작은 배기량치고 "미친", "광적인" 사운드라고 표현했습니다. 일부 숙련된 라이더들은 자동 블립 기능이 포함된 순정 퀵시프터가 매우 잘 작동해서, 평범한 발리의 속도조차 진짜 즐거운 라이딩으로 바꿔준다고 평가합니다 — 트랙까지 갈 필요 없이 변속만으로도 즐거움을 느낄 수 있다는 뜻입니다. 단점으로는, 키 180cm 이상인 라이더의 경우 하루가 끝날 무렵 라이딩 포지션 때문에 다리에 피로가 쌓이기 시작하고, 서스펜션이 트랙이 아닌 시내 주행에 맞춰 세팅되어 있다는 점이 꼽힙니다. 최고 출력은 15,500rpm에서야 나오기 때문에, 저회전 위주로 타는 데 익숙한 사람에게는 회전수를 끌어올리기 전까지 답답하게 느껴질 수 있습니다.
추천 대상: 250cc 클래스에서 최대한의 감동을 느끼고 싶고 고회전을 유지할 준비가 된 자신 있는 라이더 — 저회전에서 느긋하게 타는 바이크가 아닙니다.
발리에서 특히 좋은 곳: 특정 루트보다는 감성과 개성을 즐기는 바이크입니다 — MT-25와 마찬가지로 시내와 해변도로에서, 그리고 이웃 섬 롬복의 세계적 수준 서킷 만달리카에서 진가를 발휘합니다. 이런 주행을 허용하는 렌탈샵은 많지 않지만, 저희와 함께라면 가능합니다. 저희 차량 중 가장 다루기 까다로운 바이크로, 첫 모터사이클 경험용으로는 적합하지 않으며, 키가 큰 라이더가 하루 종일 타기에도 이상적이지는 않습니다.