Yamaha XSR155 एक नियो-रेट्रो बाइक है: गोल हेडलाइट, नीचा हैंडलबार, कैफे-रेसर राइडिंग पोज़ीशन। इसमें वही फैमिली 155cc इंजन है जो लाइनअप के स्कूटर्स में है, बस मैनुअल गियरबॉक्स वाले वर्ज़न के लिए ज़्यादा पावरफुल ट्यून किया गया है। हमारे कैटलॉग में Yamaha XSR155 देखें।
स्पेसिफिकेशन:
- इंजन: 155cc, लिक्विड-कूल्ड, SOHC, VVA — Nmax155 वाला ही बेस, बस मैनुअल गियरबॉक्स के लिए अलग ट्यूनिंग
- पावर: करीब 19.3 hp, 10,000 rpm पर
- गियरबॉक्स: 6-स्पीड मैनुअल
- सीट हाइट: ~815mm — कैफे-रेसर की नीची राइडिंग पोज़ीशन
- वज़न: ~131-134 kg
- फ्यूल टैंक: ~10 लीटर
मालिकों का क्या कहना है: XSR155 का चेसिस स्पोर्टबाइक R15 से लिया गया है, इसलिए बाइक हल्की है और हैंडलिंग में बहुत रिस्पॉन्सिव है। सावधानी से थ्रॉटल चलाने पर असली माइलेज ~50 km/l तक पहुंच जाता है। जो लोग दो लोगों के साथ राइड करने की सोच रहे हैं, उनके लिए एक ज़रूरी बात: पिछली सीट कॉम्पैक्ट और सख्त है, कई वर्ज़न में पैसेंजर के लिए ठीक-ठाक हैंडल भी नहीं है। बाली के एक असली रेंटल कस्टमर ने इसी मॉडल के बारे में एक दिलचस्प रिव्यू दिया: सिर्फ 155cc होने के बावजूद, यह बाइक बाली की सड़कों पर "जमकर चलती है", अपनी कीमत के हिसाब से शानदार ट्यून है, और लोकल डामर पर इतनी भरोसेमंद रहती है कि उसके मुताबिक, यह उन्हीं मोड़ों पर Yamaha R3 को भी टक्कर दे सकती है — रेंटल कंपनी ने यह बाइक तीन घंटे की राइड दूर, अमेड तक पहुंचाई थी, और उसने निराश नहीं किया।
किसे लेना चाहिए: जो लोग मोटरसाइकिल का स्टाइल और कैरेक्टर चाहते हैं, लेकिन ज़रूरत से ज़्यादा पावर नहीं — स्कूटर से मैनुअल गियरबॉक्स वाली बाइक की तरफ जाने का एक कम्फर्टेबल स्टेप।
बाली में यह कहाँ सबसे अच्छा साथ निभाता है: चांगू और सेमिन्याक — बाइक का रेट्रो लुक इन इलाकों के माहौल के साथ बहुत अच्छे से जमता है; लेकिन रिव्यूज़ के हिसाब से, अमेड जैसी लंबी और घुमावदार राइड्स में भी यह आसानी से निभा लेती है।