Yamaha XMAX250 हमारी लाइनअप का सबसे पावरफुल स्कूटर है। बहुत से लोग इस बड़े "जानवर" को खासतौर पर पसंद करते हैं, और भले ही सब मानते हैं कि यह लंबी दूरी के लिए बढ़िया है — कई लोगों के लिए छोटी शहरी राइड्स के लिए भी इससे बेहतर कुछ नहीं। हमारी फ्लीट में यह मॉडल दो वर्ज़न में मिलती है — Connected और Tech Max — और यहां समझना ज़रूरी है: टेक्निकली यह एक ही बाइक है, फर्क सिर्फ फिनिशिंग में है। हमारे कैटलॉग में Yamaha XMAX250 देखें।

स्पेसिफिकेशन (Connected और Tech Max दोनों के लिए एक जैसे — इंजन और चेसिस बिल्कुल समान):

  • इंजन: 250cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, SOHC 4-वाल्व, Blue Core, वन-पीस फोर्ज्ड क्रैंकशाफ्ट
  • पावर: 16.8 kW, 7000 rpm पर
  • टॉर्क: 24.3 Nm, 5500 rpm पर
  • गियरबॉक्स: CVT
  • सीट हाइट: 795mm
  • वज़न: ~181 kg
  • फ्यूल टैंक: 13 लीटर
  • सीट के नीचे स्टोरेज: 44.9 लीटर — काफी ज़्यादा, इसमें दो फुल-फेस हेलमेट के साथ बाकी सामान भी आराम से आ जाता है। एक ज़रूरी बात: कभी-कभी फुल-फेस हेलमेट को सही तरीके से रखने के लिए एक खास एंगल में घुमाना पड़ता है
  • ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल (TCS), Emergency Stop Signal (इमरजेंसी ब्रेकिंग के दौरान स्टॉप-लाइट का ऑटोमैटिक ब्लिंकिंग), Answer Back System वाली स्मार्ट-की (पार्किंग में बाइक ढूंढने के लिए सिग्नल), फोन चार्जिंग के लिए इलेक्ट्रिकल सॉकेट
  • Connected वर्ज़न में विंडस्क्रीन फिक्स्ड है, एडजस्ट नहीं होती। एडजस्टेबल विंडस्क्रीन सिर्फ Tech Max में है (नीचे देखें)
  • Yamaha Indonesia की वारंटी — फ्रेम, फ्यूल सिस्टम के पार्ट्स, सिलेंडर और पिस्टन पर 5 साल / 50,000 km

Y-Connect ऐप — एक ज़रूरी बात जिसे रेंटल लेने वाले को अलग से समझाना ज़रूरी है:

XMAX Connected मॉडल में ऐप कनेक्ट करने की सुविधा मिलती है:

📱 यहाँ से डाउनलोड करें: https://apps.apple.com/app/id1495921872 https://apps.apple.com/app/id1585591110

कनेक्ट करने से क्या मिलता है: • हैंडलबार से इनकमिंग कॉल रिसीव करना • हैंडलबार से म्यूज़िक कंट्रोल • फोन की भाषा में नेविगेशन • स्मार्टफोन के साथ आसान इंटीग्रेशन

Connected बनाम Tech Max — फर्क क्या है:

सबसे ज़रूरी और सबसे महंगा फर्क है सीट। Tech Max की सीट सिर्फ "अलग स्टिचिंग" वाली नहीं है, बल्कि यह MBK (Yamaha की फ्रेंच ब्रांड, जो खासतौर पर यूरोपियन स्कूटर्स में स्पेशलाइज़ करती है) की बनाई हुई अलग से डिज़ाइन की गई सीट है — जिसे "Comfort Seat" कहा जाता है। अंदर हाई-डेंसिटी फोम और साइड्स पर बॉल्स्टर सपोर्ट दिए गए हैं, जो खासतौर पर घंटों की राइडिंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं: यह सीट लंबी राइड्स में पोज़ीशन बनाए रखती है और कमर की थकान कम करती है, सिर्फ छूने में सॉफ्ट होना काफी नहीं है। ऊपर से इको-लेदर, सुएड इंसर्ट्स और गोल्ड थ्रेड स्टिचिंग, साथ ही क्रोम इंसर्ट भी है। रिव्यूज़ में मालिक अलग से बताते हैं कि Tech Max के लिए एक्स्ट्रा पैसे देने की सबसे बड़ी वजह यही सीट है, न कि कलर या बैजिंग।

बाकी फर्क भी असली हैं, लेकिन कीमत और अहमियत के मामले में सीट से कम हैं:

  • एक्सक्लूसिव कलर (पुराने मॉडल में Magma Black, 2025 से Ceramic Grey)
  • सीट के नीचे पॉकेट का कवर इको-लेदर और सुएड में, गोल्ड स्टिचिंग के साथ (सीट से मैच करता हुआ)
  • एल्युमिनियम फुटपेग प्लेट्स, क्रोम ट्रिम, स्पेशल बैजिंग और Tech Max की अलग टेक्सचर वाली ग्रिप्स
  • 2025 वाले Tech Max मॉडल में एक ऐसा फर्क आया जो सिर्फ दिखावटी नहीं, बल्कि फंक्शनल भी है — इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल विंडस्क्रीन (Electric Adjustable Screen), जिसे चलते-चलते भी अपनी पसंद के हिसाब से तुरंत सेट किया जा सकता है, साथ ही अपडेटेड TFT इंस्ट्रूमेंट पैनल भी है; जबकि Connected में विंडस्क्रीन, जैसा ऊपर बताया गया, बिल्कुल भी एडजस्ट नहीं होती

इंडोनेशियन मार्केट में Tech Max वर्ज़न की कीमत का फर्क करीब 50 लाख रुपिया है, और यह एक्स्ट्रा पैसा सबसे पहले उसी सीट में जाता है।

मालिकों का क्या कहना है: इंजन आराम से 100-110 km/h तक खींच लेता है, उसके बाद थोड़ा "हांफने" लगता है — यह तेज़ रफ्तार पकड़ने वाली बाइक नहीं, बल्कि स्टेबल क्रूज़िंग पेस के लिए बनी बाइक है। इंडोनेशियन XMAX ओनर्स क्लब ने 2017 में ही इस मॉडल का पहला टूरिंग इवेंट बाली में किया था — रूट था डेनपासार → उबुद → किंतामणि → बेसाकिह → क्लुंगकुंग → गियानयार → Ida Bagus Mantra रोड और वापस; उबुद और किंतामणि के घुमावदार हिस्सों में पार्टिसिपेंट्स ने ट्रैक्शन कंट्रोल टेस्ट किया, और Ida Bagus Mantra टोल रोड के सीधे हिस्से पर 140 km/h तक स्पीड बढ़ाई।

बाली में XMAX250 के लिए तय किए हुए रूट, जिन्हें खुद बाइकर्स नाम देते हैं: साउथ कोस्ट — चांगू → उलुवातु (Jalan Bali Cliff होते हुए) → पंडावा बीच → GWK; माउंटेन रूट — डेनपासार → उबुद → किंतामणि → बातूर झील → मुंडुक; ईस्ट रूट — सानूर → कैंडिडासा → सिडेमेन → वर्जिन बीच। डिटेल्ड रूट्स और मैप पॉइंट्स — हमारे ब्लॉग आर्टिकल्स «बुकित प्रायद्वीप बाइक पर», «किंतामणि: बातूर ज्वालामुखी पर सूर्योदय» और «ईस्ट बाली बाइक पर» (यहीं वर्जिन बीच भी शामिल है) में — जल्द ही पब्लिश करेंगे।

किसे लेना चाहिए: एक-दिन या मल्टी-डे आइलैंड ट्रिप्स के लिए, जहाँ ओवरटेकिंग और चढ़ाई के लिए एक्स्ट्रा पावर और लंबे हाईवे स्ट्रेच पर कम्फर्ट ज़रूरी है। रोज़मर्रा की राइडिंग के लिए भी — यह बाली में टूरिस्ट्स और लंबे समय से रहने वाले दोनों में सबसे पॉपुलर बाइक्स में से एक है।

बाली में यह कहाँ सबसे अच्छा साथ निभाता है: आइलैंड के साउथ से बाहर के रूट — किंतामणि और बातूर ज्वालामुखी, अमेड, लोविना, सिडेमेन, ईस्ट कोस्ट। लेकिन फिर भी यह पसंद की बात है — कुछ लोग चांगू के ट्रैफिक में भी इतनी बड़ी टूर-एंड्यूरो बाइक चलाने में मज़ा लेते हैं, और ऐसे एंथूज़ियास्ट्स की कमी नहीं है।