फ्लीट का दूसरा क्रूज़र, लेकिन Road Falcon से कैरेक्टर के मामले में बिल्कुल अलग: Morbidelli में पैरेलल-ट्विन की जगह असली V-शेप ट्विन-सिलेंडर इंजन है, इसी वजह से इसकी आवाज़ ज़्यादा "बेसी" है और वाइब्रेशन भी अलग, जिसे कई क्रूज़र राइडर्स मज़े का ही हिस्सा मानते हैं। Morbidelli ब्रांड एक इटैलियन नाम है जिसकी असली रेसिंग हिस्ट्री रही है (1970 के दशक में 125cc और 250cc ग्रां प्री क्लास में चैंपियनशिप टाइटल्स), जिसके अधिकार 2024 से उसी ग्रुप के पास हैं जो Keeway का मालिक है — यानी यह सिर्फ नाम की समानता नहीं, बल्कि एक नई टेक्निकल बेस पर ऑफिशियली रिवाइव की गई ब्रांड है। हमारे कैटलॉग में Morbidelli C252V देखें।
स्पेसिफिकेशन:
- इंजन: 249cc, V-ट्विन, 4-स्ट्रोक, 8-वाल्व, SOHC, लिक्विड-कूल्ड
- पावर: करीब 25.5 hp, 9000 rpm पर
- टॉर्क: 25 Nm, 5500 rpm पर
- गियरबॉक्स: 6-स्पीड मैनुअल, स्लिपर क्लच के साथ
- ड्राइव: बेल्ट ड्राइव — इस क्लास के लिए दुर्लभ फीचर। प्रैक्टिकल मायने में इसका मतलब है: चेन की तरह न तो इसे बार-बार लुब्रिकेट करना पड़ता है, न कसना पड़ता है, और बारिश में यह जंग भी नहीं पकड़ती
- सीट हाइट: 690mm — फ्लीट में सबसे नीची में से एक
- वज़न: ~200 kg
- फ्यूल टैंक: 15.5 लीटर
- ग्राउंड क्लियरेंस: 173mm
- ब्रेक्स: आगे 320mm डिस्क (4-पिस्टन कैलिपर), पीछे 260mm (2-पिस्टन); स्टैंडर्ड में डुअल-चैनल Bosch ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल
- आगे इनवर्टेड (USD) फोर्क 37mm, 115mm ट्रैवल; पीछे दो शॉक एब्ज़ॉर्बर, 5-स्टेप प्रीलोड एडजस्टमेंट के साथ
- टॉप स्पीड — क्लेम्ड 125 km/h
मालिकों का क्या कहना है: मॉडल मार्केट में बहुत नई है, इसलिए अभी सालों की राइडिंग हिस्ट्री नहीं बनी है, लेकिन प्रेस में हुए शुरुआती टेस्ट-राइड्स में इतने लंबे व्हीलबेस वाले क्रूज़र के लिए हैंडलिंग को अनएक्सपेक्टेड रूप से हल्का बताया गया है — टर्निंग रेडियस बाइक के साइज़ का अंदाज़ा नहीं लगने देता। V-शेप इंजन को विज़ुअली इम्प्रेसिव बताया जाता है (टैंक के नीचे साफ नज़र आता है, कूलिंग फिन्स के लुक और क्रोम फिनिश के साथ) और आवाज़ आम 250cc पैरेलल-ट्विन इंजन्स से काफी गहरी बताई जाती है।
किसे लेना चाहिए: जो लोग खासतौर पर V-twin वाला क्रूज़र कैरेक्टर चाहते हैं (Road Falcon की तरह पैरेलल-ट्विन नहीं) — ज़्यादा साफ वाइब्रेशन और बेसी इंजन साउंड, साथ ही चेन की जगह बेल्ट — जिसे न लुब्रिकेट करना पड़ता है, न कसना, और बारिश में जंग भी नहीं लगती।
बाली में यह कहाँ सबसे अच्छा साथ निभाता है: Road Falcon वाला ही सेगमेंट — धीमी रफ्तार के कोस्टल रूट्स, सानूर, नुसा दुआ; बेल्ट ड्राइव और नीची सीटिंग इसे खासतौर पर उन लोगों के लिए सुविधाजनक बनाती है जो बिना चेन की चिंता किए रिलैक्स्ड क्रूज़र स्टाइल चाहते हैं।