फ्लीट का इकलौता पूरी तरह फेयर्ड स्पोर्टबाइक (MT-25 और ZX-25R के उलट, जो "नेकेड" स्ट्रीटफाइटर हैं) — Honda CBR250RR को 2016 में डेब्यू के दिन से ही इंडोनेशिया के 250cc क्लास के टेक्नोलॉजिकल लीडर्स में गिना जाता है। हमारे कैटलॉग में Honda CBR250RR देखें।
स्पेसिफिकेशन (टॉप वर्ज़न SP Quick Shifter, ABS के साथ — फ्लीट में यही वर्ज़न है):
- इंजन: 249.7cc, लिक्विड-कूल्ड, DOHC, पैरेलल-ट्विन, 8-वाल्व, टॉप वर्ज़न के अपग्रेड्स के साथ (लाइटर क्रैंकशाफ्ट, नए वाल्व स्प्रिंग्स, बदला हुआ हेड)
- पावर: ~41 hp, 13,000 rpm पर
- टॉर्क: ~25 Nm, 11,000 rpm पर
- गियरबॉक्स: 6-स्पीड मैनुअल
- सीट हाइट: ~790mm
- वज़न: ~168 kg
- ABS, फुल LED लाइटिंग, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, थ्रॉटल-बाय-वायर (बिना केबल का इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल)
- क्विकशिफ्टर, 4 कस्टमाइज़ेबल मोड्स के साथ (अप+डाउन, सिर्फ अप, सिर्फ डाउन, ऑफ) — बिना क्लच दबाए गियर बदलने की सुविधा
- असिस्ट-स्लिपर क्लच
- आगे इनवर्टेड (USD) फोर्क, SFF-Big Piston टाइप
- 3 राइडिंग मोड: Comfort, Sport, Sport+
- क्लेम्ड 0-200m एक्सीलरेशन 8.65 सेकंड में, टॉप स्पीड 172 km/h तक
मालिकों का क्या कहना है: CBR250RR को लगातार इंडोनेशिया के 250cc क्लास की सबसे टेक-लोडेड बाइक्स में गिना जाता है — क्विकशिफ्टर वाला वर्ज़न इतनी छोटी इंजन कैपेसिटी के लिए दुर्लभ, बिल्कुल ट्रैक जैसा फील देता है।
किसे लेना चाहिए: जो लोग पूरा स्पोर्टबाइक एक्सपीरियंस चाहते हैं — फुल फेयरिंग, टैंक पर लेटी हुई स्पोर्टी राइडिंग पोज़ीशन, और MotoGP जैसे क्विकशिफ्टर की टेक्नोलॉजी।
बाली में यह कहाँ सबसे अच्छा साथ निभाता है: ZX-25R की तरह ही — शहर, बीच रोड, यह किसी खास रूट के लिए नहीं, बल्कि एक्सपीरियंस और कैरेक्टर के लिए बनी बाइक है; ट्रैक-रेडी जीन्स को देखते हुए यह लोम्बोक की मंदालिका ट्रैक पर भी शानदार साबित होती है।