CB150X, 250cc वाली Versys-X250 और V-Strom250 जैसी बाइक नहीं है: यह एक बजट-फ्रेंडली एडवेंचर स्टाइलिंग है, छोटे 150cc सिंगल-सिलेंडर इंजन पर, लेकिन इस क्लास के लिए वाकई सीरियस हार्डवेयर के साथ (ग्राउंड क्लियरेंस लगभग CB500X जितना)। मोटरसाइकिल के हिसाब से बहुत हल्के वज़न (139 kg) की वजह से यहां 150cc इंजन ज़्यादा से ज़्यादा काफी है — बाइक आसानी से फ्रंट व्हील उठा लेती है और पूरी स्पीड रेंज में भरोसेमंद डायनामिक्स बनाए रखती है, सिर्फ लो-स्पीड पर नहीं जैसा सिंगल-सिलेंडर और छोटी कैपेसिटी देखकर सोचा जा सकता है। हमारे कैटलॉग में Honda CB150X देखें।
स्पेसिफिकेशन:
- इंजन: 149.16cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, DOHC 4-वाल्व
- पावर: ~15.6 hp, 9000 rpm पर
- टॉर्क: ~13.8 Nm, 7000 rpm पर
- गियरबॉक्स: 6-स्पीड मैनुअल
- सीट हाइट: 817mm
- ग्राउंड क्लियरेंस: 181mm — कहीं बड़ी CB500X के लगभग बराबर
- वज़न: ~139 kg — फ्लीट की सबसे हल्की मोटरसाइकिल (स्कूटर को छोड़कर)
- फ्यूल टैंक: 12 लीटर
- आगे इनवर्टेड (USD) Showa SFF-BP फोर्क 37mm, पीछे Pro-Link मोनोशॉक
- आगे-पीछे वेवी (wavy) ब्रेक डिस्क
- पूरी तरह डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, रियल-टाइम फ्यूल कंजम्प्शन डिस्प्ले के साथ
किसे लेना चाहिए: जो लोग एडवेंचर स्टाइलिंग और ऊँची सीटिंग पोज़ीशन चाहते हैं, लेकिन पूरी तरह 250cc टूरर के वज़न और पावर के लिए तैयार नहीं — सिटी बाइक्स से ज़्यादा सीरियस मॉडल्स की तरफ जाने का एक अच्छा स्टेप।
बाली में यह कहाँ सबसे अच्छा साथ निभाता है: ADV160 वाली ही लॉजिक — साइड रोड्स, इंपरफेक्ट डामर, लेकिन सीटिंग और कैरेक्टर के मामले में यह पहले से ही एक पूरी मैनुअल गियरबॉक्स वाली मोटरसाइकिल है, स्कूटर नहीं।